排気過給機は排気ガスを利用してタービンを高速で駆動します。タービンはポンプホイールを駆動してエンジンに空気を送り込み、それによって吸気圧を高め、各サイクルの吸入空気量を増加させ、可燃混合気を空燃比1未満の希薄燃焼に近づけます。改良されたエンジンパワーとトルクが車をより強力にします。ただし、排気ガスターボチャージャーは高速かつ高温で動作することが多いため、使用する際には以下の5項目に注意する必要があります。

• 1.きれいなオイルを使用してオイルフィルターを掃除し、適時に交換してください

スーパーチャージャーのフローティングベアリングには潤滑油に対する高い要求があります。スーパーチャージャーエンジンオイルは法規に従って清浄なものを使用してください。エンジンオイルは洗浄する必要があります。エンジンオイルに汚れが侵入すると、ベアリングの摩耗が促進されます。ベアリングが過度に摩耗すると、ブレードとケーシングがさらに摩擦してローターの回転数が低下し、スーパーチャージャーやディーゼルエンジンの性能が急激に低下します。

• 2. エンジン始動後、すぐに高速走行状態に入ることは避けてください。

短時間で速度を上げることができるのがターボ車の大きな特徴です。実際、始動直後にスロットルを乱暴に吹くと、ターボチャージャーのオイルシールが損傷しやすくなります。ターボエンジンは回転数が高くなります。車両を始動した後は、オイル ポンプがターボチャージャーのさまざまな部分にオイルを供給するのに十分な時間を確保するために、3 ～ 5 分間アイドル速度で走行する必要があります。同時に油の温度もゆっくりと上昇します。流動性が良くなり、この時のスピードは「魚のような」ものになります。

• 3. エンジンが高速で停止する前に、停止する前に数分間、エンジンをアイドリングまたは低速で実行する必要があります。

エンジンを高速で運転したり、高負荷で連続運転したりするときは、すぐにエンジンを停止しないでください。エンジンが作動すると、潤滑と冷却のためにオイルの一部がターボチャージャーのローターベアリングに供給されます。走行中のエンジンが急停止した後、油圧が急速にゼロになり、スーパーチャージャーのターボ部分の高温が中間部に伝わり、ベアリングサポートシェルの熱をすぐに奪うことができず、スーパーチャージャーローターが惰性で高速走行を続けていた。そのため、エンジンが高温の状態でエンジンを停止すると、ターボチャージャー内に溜まったオイルが過熱し、ベアリングやシャフトを損傷してしまう可能性があります。

• 4. エアフィルターエレメントを適時に清掃し、交換してください。

長期間使用すると、エアフィルターにホコリやゴミがたまり目詰まりを起こします。このとき、コンプレッサー入口の空気圧力や流量が低下し、排気ターボチャージャーの性能が低下します。同時に、吸気システムに漏れがないかどうかも確認する必要があります。漏れがあると粉塵が空気圧ケーシング内に吸い込まれ、シリンダー内に侵入し、ブレードやディーゼルエンジン部品の早期摩耗を引き起こし、過給機やエンジンの性能低下につながります。

• 5. 必要に応じて潤滑剤を適時に充填する必要があります

以下のような場合には、定期的に潤滑剤を充填する必要があります。オイルとオイルフィルターを交換した後、長期間（1週間以上）駐車し、外部周囲温度が低すぎる場合は、ターボチャージャーのオイル入口コネクタを緩め、きれいなオイルを充填する必要があります。オイルを注入する際にオイルを注入します。潤滑油を注入すると、ロータアセンブリを回転させることができ、各潤滑面が十分に潤滑されてから再使用されます。