ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಐದು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
2020-03-11
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಟರ್ಬೈನ್ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ದಹನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್, ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಬಳಸುವಾಗ ಕೆಳಗಿನ ಐದು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು:
ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ತೇಲುವ ಬೇರಿಂಗ್ ತೈಲವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ಲೀನ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಯಾವುದೇ ಕೊಳಕು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಕ್ಕೆ ತೂರಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಅದು 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ದ್ರವ್ಯತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವು "ಮೀನಿನಂತೆ" ಇರುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತಕ್ಷಣವೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ತೈಲದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ರೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ಟರ್ಬೊ ಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲದ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ರೋಟರ್ ಜಡತ್ವದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ತೈಲವು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾದರೆ, ಧೂಳು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕವಚಕ್ಕೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತುಂಬಬೇಕು. ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ (ಒಂದು ವಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ಲೀನ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬುವಾಗ ಎಣ್ಣೆ. ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.