supercharger ສະຫາຍໃຊ້ອາຍແກັສໄອເສຍເພື່ອຂັບ turbine ໃນຄວາມໄວສູງ. turbine ຂັບເຄື່ອນລໍ້ປັ໊ມເພື່ອສູບອາກາດໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນການກິນແລະເພີ່ມການໄດ້ຮັບອາກາດໃນແຕ່ລະຮອບ, ດັ່ງນັ້ນການປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃກ້ກັບການເຜົາໃຫມ້ lean ມີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງອາກາດຫນ້ອຍກວ່າ 1, ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີອໍານາດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າ turbochargers ອາຍແກັສໄອເສຍມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະອຸນຫະພູມສູງ, ຫ້າລາຍການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້:

• 1.ໃຊ້ນ້ໍາມັນສະອາດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນເວລາ

ການເລື່ອນລອຍຂອງ supercharger ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ສະອາດ supercharger ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ຕາມລະບຽບການ. ນໍ້າມັນເຄື່ອງຕ້ອງຖືກອະນາໄມ, ຖ້າມີຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃສ່ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ມັນຈະເລັ່ງການສວມຂອງລູກປືນ. ໃນເວລາທີ່ bearings ແມ່ນ worn ຫຼາຍເກີນໄປ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຈະ friction ກັບ casing ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງ rotor, ແລະປະສິດທິພາບຂອງ supercharger ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະຊຸດໂຊມຢ່າງໄວວາ.

• 2. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການເຂົ້າສູ່ສະພາບແລ່ນຄວາມໄວສູງທັນທີ.

ການສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ turbocharged. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການລະເບີດຂອງ throttle ຢ່າງຮຸນແຮງຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານ້ໍາມັນ turbocharger ເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ມີຈໍານວນການປະຕິວັດສູງ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມລົດແລ້ວ, ມັນຄວນຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 3-5 ນາທີ ເພື່ອໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນມີເວລາພຽງພໍໃນການສົ່ງນໍ້າມັນໄປໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງ turbocharger. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະພາບຄ່ອງແມ່ນດີກວ່າ, ແລະໃນເວລານີ້ຄວາມໄວຈະ "ຄືກັບປາ".

• 3. ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຢູ່ຊື່ໆ ຫຼື ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳເປັນເວລາຫຼາຍນາທີກ່ອນທີ່ຈະຢຸດເຄື່ອງຈັກ ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ຢ່າຢຸດເຄື່ອງຈັກທັນທີເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລູກປືນ rotor turbocharger ສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມເຢັນ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນໄດ້ຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາເຖິງສູນ, ອຸນຫະພູມສູງຂອງສ່ວນ turbo ຂອງ supercharger ໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາກາງ, ແລະຄວາມຮ້ອນໃນແກະສະຫນັບສະຫນຸນ bearing ບໍ່ສາມາດເອົາໄປຢ່າງໄວວາ, ໃນຂະນະທີ່ rotor supercharger. ຍັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງພາຍໃຕ້ inertia. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ໃນສະພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນ, ນ້ໍາມັນທີ່ເກັບໄວ້ໃນ turbocharger ຈະ overheat ແລະທໍາລາຍ bearings ແລະ shafts.

• 4. ເຮັດຄວາມສະອາດແລະປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫ້ທັນເວລາ

ການກັ່ນຕອງອາກາດຈະຖືກສະກັດເນື່ອງຈາກຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ໃນເວລານີ້, ຄວາມກົດດັນອາກາດແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງ turbocharger ໄອເສຍຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງວ່າລະບົບການລະບາຍອາກາດຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ຂີ້ຝຸ່ນຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດແລະເຂົ້າໄປໃນກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມໂຊມຂອງການປະຕິບັດການຂອງ supercharger ແລະເຄື່ອງຈັກ.

• 5. ຄວນຕື່ມນໍ້າມັນໃຫ້ເຕັມເວລາຖ້າຈໍາເປັນ

ໃນທຸກໆກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຖືກຕື່ມໃສ່ເປັນປະຈໍາ. ເມື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະກອງນ້ຳມັນແລ້ວ, ຖ້າຈອດໄວ້ດົນກວ່າໜຶ່ງອາທິດ (ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດ) ແລະ ອຸນຫະພູມພາຍນອກຕ່ຳເກີນໄປ, ເຈົ້າຕ້ອງຖອດຊ່ອງສຽບປ້ຳນ້ຳມັນຂອງປ້ຳນ້ຳມັນອອກ ແລະ ຕື່ມນ້ຳໃຫ້ສະອາດ. ນ້ໍາມັນໃນເວລາຕື່ມນ້ໍາມັນ. ເມື່ອນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກສີດ, ການປະກອບ rotor ສາມາດຫມຸນໄດ້ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະດ້ານ lubricating ແມ່ນ lubricated ພຽງພໍກ່ອນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.