Supercharger knalpot menggunakan gas buang untuk menggerakkan turbin dengan kecepatan tinggi. Turbin menggerakkan roda pompa untuk memompa udara ke mesin, sehingga meningkatkan tekanan masuk dan meningkatkan jumlah udara masuk di setiap siklusnya, sehingga campuran yang mudah terbakar mendekati pembakaran ramping dengan rasio udara-bahan bakar kurang dari 1, Peningkatan mesin Tenaga dan torsi membuat mobil semakin bertenaga. Namun karena turbocharger gas buang sering kali bekerja pada kecepatan tinggi dan suhu tinggi, lima hal berikut harus diperhatikan saat menggunakan:

• 1.Gunakan oli bersih untuk membersihkan dan mengganti filter oli tepat waktu

Bantalan mengambang supercharger memiliki persyaratan tinggi untuk oli pelumas. Oli mesin supercharger yang bersih sebaiknya digunakan sesuai peraturan. Oli mesin harus dibersihkan, jika ada kotoran yang masuk ke dalam oli mesin akan mempercepat keausan bearing. Jika bantalan dipakai secara berlebihan, bilah akan bergesekan dengan casing untuk mengurangi kecepatan rotor, dan kinerja supercharger serta mesin diesel akan menurun dengan cepat.

• 2. Setelah mesin dihidupkan, sebaiknya hindari segera memasuki kondisi berjalan kecepatan tinggi.

Mampu meningkatkan kecepatan dalam waktu singkat merupakan ciri utama mobil turbocharged. Faktanya, meledakkan throttle dengan keras segera setelah start akan dengan mudah merusak segel oli turbocharger. Mesin turbocharged memiliki jumlah putaran yang tinggi. Setelah kendaraan dihidupkan, kendaraan harus berjalan pada kecepatan idle selama 3-5 menit agar pompa oli memiliki waktu yang cukup untuk mengalirkan oli ke berbagai bagian turbocharger. Pada saat yang sama, suhu minyak naik secara perlahan. Likuiditasnya lebih baik, dan saat ini kecepatannya akan "seperti ikan".

• 3. Mesin harus dalam keadaan idle atau dijalankan pada kecepatan rendah selama beberapa menit sebelum mati sebelum mesin mati pada kecepatan tinggi.

Jangan langsung mematikan mesin saat mesin sedang berjalan pada kecepatan tinggi atau terus menerus pada beban berat. Saat mesin beroperasi, sebagian oli disuplai ke bantalan rotor turbocharger untuk pelumasan dan pendinginan. Setelah mesin berjalan tiba-tiba berhenti, tekanan oli dengan cepat turun ke nol, suhu tinggi bagian turbo supercharger dipindahkan ke tengah, dan panas pada cangkang pendukung bantalan tidak dapat dihilangkan dengan cepat, sedangkan rotor supercharger masih berjalan dengan kecepatan tinggi di bawah inersia. Oleh karena itu, jika mesin dimatikan dalam keadaan mesin panas, maka oli yang tersimpan di turbocharger akan menjadi terlalu panas dan merusak bantalan dan poros.

• 4. Bersihkan dan ganti elemen filter udara tepat waktu

Filter udara akan tersumbat karena debu dan kotoran yang berlebihan selama penggunaan jangka panjang. Pada saat ini tekanan dan aliran udara pada saluran masuk kompresor akan berkurang sehingga menyebabkan kinerja exhaust turbocharger melemah. Pada saat yang sama, Anda juga harus memeriksa apakah sistem pemasukan udara bocor. Jika terjadi kebocoran, debu akan tersedot ke dalam casing tekanan udara dan masuk ke dalam silinder sehingga menyebabkan keausan dini pada bilah dan bagian mesin diesel sehingga menyebabkan penurunan kinerja supercharger dan mesin.

• 5. Pelumas harus diisi tepat waktu jika perlu

Dalam kasus-kasus berikut ini, pelumas harus diisi secara teratur. Jika oli dan filter oli telah diganti, jika telah diparkir dalam waktu lama (lebih dari satu minggu), dan suhu lingkungan luar terlalu rendah, Anda harus melonggarkan konektor saluran masuk oli turbocharger dan mengisinya dengan bersih. minyak saat mengisi minyak. Saat oli pelumas diinjeksikan, rakitan rotor dapat diputar sehingga setiap permukaan pelumas terlumasi secukupnya sebelum digunakan kembali.