Издувни компресор користи издувни гас за покретање турбине великом брзином. Турбина покреће точак пумпе да пумпа ваздух у мотор, чиме се повећава усисни притисак и повећава усисни ваздух у сваком циклусу, тако да је запаљива смеша близу сиромашног сагоревања са односом ваздух-гориво мањим од 1, Побољшани мотор снагу и обртни момент, чинећи аутомобил снажнијим. Међутим, пошто турбо пуњачи издувних гасова често раде при великим брзинама и високим температурама, приликом употребе треба обратити пажњу на следећих пет ставки:

• 1. Користите чисто уље да очистите и замените филтер за уље на време

Плутајући лежај компресора има високе захтеве за уље за подмазивање. Чисто моторно уље компресора треба користити у складу са прописима. Моторно уље се мора очистити, ако било каква прљавштина продре у моторно уље, то ће убрзати хабање лежајева. Када су лежајеви прекомерно истрошени, лопатице ће се чак трети о кућиште како би се смањила брзина ротора, а перформансе компресора и дизел мотора ће се брзо погоршати.

• 2. Након покретања мотора, требало би да избегне одмах улазак у стање велике брзине.

Могућност повећања брзине у кратком временском периоду је главна карактеристика аутомобила са турбо пуњењем. У ствари, насилно ударање гаса одмах након покретања лако ће оштетити уљну заптивку турбопуњача. Мотор са турбопуњачем има велики број обртаја. Након покретања возила, требало би да ради у празном ходу 3-5 минута како би пумпа за уље могла да испоручи уље у различите делове турбопуњача. Истовремено, температура уља полако расте. Ликвидност је боља, а у овом тренутку брзина ће бити "као риба".

• 3. Мотор треба да ради у празном ходу или да ради на малој брзини неколико минута пре него што се заустави пре него што се мотор заустави при великој брзини.

Немојте одмах заустављати мотор када мотор ради великом брзином или непрекидно под великим оптерећењем. Када мотор ради, део уља се доводи до лежајева ротора турбопуњача ради подмазивања и хлађења. Након што је мотор у раду нагло престао, притисак уља је брзо пао на нулу, висока температура турбо дела компресора се пренела у средину, а топлота у потпорној шкољки лежаја није могла да се брзо однесе, док је ротор компресора је и даље трчао великом брзином под инерцијом. Због тога, ако је мотор заустављен у врућем стању мотора, уље ускладиштено у турбопуњачу ће се прегрејати и оштетити лежајеве и вратила.

• 4. Очистите и замените елемент филтера за ваздух на време

Филтер за ваздух ће бити блокиран због превелике прашине и остатака током дуготрајне употребе. У овом тренутку, притисак и проток ваздуха на улазу у компресор ће се смањити, што ће довести до слабљења перформанси издувног турбопуњача. Истовремено, требало би да проверите да ли систем за усис ваздуха цури. Ако дође до цурења, прашина ће се усисати у кућиште ваздушног притиска и ући у цилиндар, узрокујући рано хабање лопатица и делова дизел мотора, што доводи до погоршања перформанси компресора и мотора.

• 5. По потреби мазиво треба напунити на време

У било ком од следећих случајева, мазиво се мора редовно пунити. Када су уље и филтер за уље замењени, ако су били паркирани дуже време (више од једне недеље), а спољна температура околине је прениска, морате олабавити улазни прикључак за уље турбо пуњача и напунити га чистим уља приликом пуњења уља. Када се убризгава уље за подмазивање, склоп ротора може да се окреће тако да свака површина за подмазивање буде довољно подмазана пре него што се поново употреби.