ടർബോചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള അഞ്ച് മുൻകരുതലുകൾ
2020-03-11
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സൂപ്പർചാർജർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് ടർബൈൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു പമ്പ് ചെയ്യാൻ ടർബൈൻ പമ്പ് വീലിനെ നയിക്കുന്നു, അതുവഴി ഓരോ സൈക്കിളിലും ഇൻടേക്ക് മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇൻടേക്ക് എയർ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ജ്വലന മിശ്രിതം 1-ൽ താഴെയുള്ള എയർ-ഇന്ധന അനുപാതത്തിൽ മെലിഞ്ഞ ജ്വലനത്തിന് അടുത്താണ്, മെച്ചപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ. ശക്തിയും ടോർക്കും, കാറിനെ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജറുകൾ പലപ്പോഴും ഉയർന്ന വേഗതയിലും ഉയർന്ന താപനിലയിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന അഞ്ച് ഇനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കണം:
സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗിന് ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ശുദ്ധമായ സൂപ്പർചാർജർ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഉപയോഗിക്കണം. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വൃത്തിയാക്കണം, എഞ്ചിൻ ഓയിലിലേക്ക് ഏതെങ്കിലും അഴുക്ക് തുളച്ചുകയറുകയാണെങ്കിൽ, അത് ബെയറിംഗുകളുടെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തും. ബെയറിംഗുകൾ അമിതമായി ധരിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബ്ലേഡുകൾ കേസിംഗുമായി ഘർഷണം പോലും വരുത്തും, കൂടാതെ സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെയും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെയും പ്രകടനം അതിവേഗം വഷളാകും.
കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ വേഗത കൂട്ടാൻ കഴിയുന്നത് ടർബോചാർജ്ഡ് കാറുകളുടെ പ്രധാന സവിശേഷതയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ആരംഭിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ത്രോട്ടിൽ അക്രമാസക്തമായി പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് ടർബോചാർജർ ഓയിൽ സീലിനെ എളുപ്പത്തിൽ നശിപ്പിക്കും. ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിന് ഉയർന്ന വിപ്ലവങ്ങൾ ഉണ്ട്. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, ടർബോചാർജറിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ഓയിൽ എത്തിക്കാൻ ഓയിൽ പമ്പിന് മതിയായ സമയം അനുവദിക്കുന്നതിന് 3-5 മിനിറ്റ് നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ ഓടണം. അതേ സമയം, എണ്ണയുടെ താപനില പതുക്കെ ഉയരുന്നു. ദ്രവ്യത മികച്ചതാണ്, ഈ സമയത്ത് വേഗത "ഒരു മത്സ്യം പോലെ" ആയിരിക്കും.
എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിലോ തുടർച്ചയായി കനത്ത ലോഡിലോ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഉടൻ നിർത്തരുത്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ ഒരു ഭാഗം ടർബോചാർജർ റോട്ടർ ബെയറിംഗുകളിലേക്ക് ലൂബ്രിക്കേഷനും തണുപ്പിക്കലിനും വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ പെട്ടെന്ന് നിർത്തിയതിനുശേഷം, എണ്ണ മർദ്ദം പെട്ടെന്ന് പൂജ്യത്തിലേക്ക് താഴ്ന്നു, സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ ടർബോ ഭാഗത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനില മധ്യഭാഗത്തേക്ക് മാറ്റപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് സപ്പോർട്ട് ഷെല്ലിലെ ചൂട് വേഗത്തിൽ എടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതേസമയം സൂപ്പർചാർജർ റോട്ടർ ജഡത്വത്തിൽ അപ്പോഴും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടുകയായിരുന്നു. അതിനാൽ, ചൂടുള്ള എഞ്ചിൻ അവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ നിർത്തിയാൽ, ടർബോചാർജറിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന എണ്ണ അമിതമായി ചൂടാകുകയും ബെയറിംഗുകൾക്കും ഷാഫ്റ്റുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.
ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിൽ അമിതമായ പൊടിയും അവശിഷ്ടങ്ങളും കാരണം എയർ ഫിൽട്ടർ തടയപ്പെടും. ഈ സമയത്ത്, കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിലെ വായു മർദ്ദവും ഒഴുക്കും കുറയും, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടർബോചാർജറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ദുർബലമാക്കും. അതേ സമയം, എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്നും നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, എയർ പ്രഷർ കേസിംഗിലേക്ക് പൊടി വലിച്ചെടുക്കുകയും സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ബ്ലേഡുകളുടെയും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെയും നേരത്തെയുള്ള തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെയും എഞ്ചിൻ്റെയും പ്രകടനം മോശമാകാൻ ഇടയാക്കും.
ഇനിപ്പറയുന്ന ഏതെങ്കിലും സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ലൂബ്രിക്കൻ്റ് പതിവായി നിറയ്ക്കണം. ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അത് ദീർഘനേരം (ഒരാഴ്‌ചയിൽ കൂടുതൽ) പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബാഹ്യ അന്തരീക്ഷ താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ടർബോചാർജറിൻ്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് കണക്റ്റർ അഴിച്ച് വൃത്തിയായി നിറയ്ക്കണം. എണ്ണ നിറയ്ക്കുമ്പോൾ എണ്ണ. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കുത്തിവയ്ക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ അസംബ്ലി തിരിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഉപരിതലവും ആവശ്യത്തിന് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടും.