Supercharger knalpot ngagunakeun gas knalpot pikeun ngajalankeun turbin dina kecepatan luhur. Turbin ngagerakkeun roda pompa pikeun ngompa hawa kana mesin, sahingga ningkatkeun tekanan asupan sareng ningkatkeun hawa asupan dina unggal siklus, supados campuran anu tiasa kaduruk caket kana durukan lean kalayan rasio hawa-bahan bakar kirang ti 1, Mesin ningkat. kakuatan sarta torsi, ngajadikeun mobil leuwih kuat. Nanging, kusabab turbocharger gas haseup sering dianggo dina kecepatan anu luhur sareng suhu anu luhur, lima item di handap ieu kedah diperhatoskeun nalika nganggo:

• 1.Use minyak bersih pikeun ngabersihan jeung ngaganti filter minyak dina waktu

The floating bearing of supercharger ngabogaan syarat tinggi pikeun lubricating minyak. Minyak mesin supercharger bersih kedah dianggo nurutkeun peraturan. Oli mesin kedah dibersihkeun, upami aya kokotor anu nembus kana oli mesin, éta bakal ngagancangkeun ngagem bantalan. Nalika bantalan dipaké kaleuleuwihan, bilah malah bakal gesekan sareng casing pikeun ngirangan kagancangan rotor, sareng kinerja supercharger sareng mesin solar bakal parah gancang.

• 2. Saatos mesin geus dimimitian, sakuduna ulah asup kana kaayaan ngajalankeun-speed tinggi langsung.

Mampuh ningkatkeun kagancangan dina waktos anu pondok mangrupikeun fitur utama mobil turbocharged. Nyatana, ngabeledugkeun throttle langsung saatos ngamimitian bakal gampang ngarusak segel minyak turbocharger. Mesin turbocharged ngabogaan sajumlah luhur révolusi. Saatos ngamimitian kendaraan, éta kedah dijalankeun dina laju dianggurkeun salami 3-5 menit pikeun ngijinkeun pompa minyak waktos cekap pikeun nganteurkeun minyak ka sababaraha bagian tina turbocharger. Dina waktu nu sarua, suhu minyak lalaunan naek. Likuiditasna langkung saé, sareng dina waktos ieu lajuna bakal "sapertos lauk".

• 3. Mesin kudu dianggurkeun atawa ngajalankeun dina speed low sababaraha menit saméméh stalling saméméh mesin stalling dina speed tinggi.

Ulah eureun mesin langsung lamun mesin ngajalankeun di speed tinggi atawa terus dina beban beurat. Nalika mesin beroperasi, bagian tina minyak disayogikeun ka bantalan rotor turbocharger pikeun lubrication sareng cooling. Saatos mesin jalan ujug-ujug dieureunkeun, tekanan minyak gancang turun ka enol, suhu luhur bagian turbo supercharger dipindahkeun ka tengah, sarta panas dina cangkang rojongan bearing teu bisa dibawa kabur gancang, sedengkeun supercharger rotor. ieu masih ngajalankeun di speed tinggi dina inersia. Ku alatan éta, lamun mesin dieureunkeun dina kaayaan mesin panas, minyak nu disimpen dina turbocharger bakal overheat tur ngaruksak arah jeung shafts.

• 4. Ngabersihan jeung ngaganti unsur filter hawa dina waktu

Filter hawa bakal diblokir alatan lebu kaleuleuwihan sarta lebu salila pamakéan jangka panjang. Dina waktos ieu, tekanan hawa sareng aliran dina inlet kompresor bakal ngirangan, nyababkeun kinerja turbocharger knalpot ngaleuleuskeun. Dina waktos anu sami, anjeun ogé kedah pariksa naha sistem asupan hawa bocor. Lamun aya bocor a, lebu bakal sedot kana casing tekanan hawa sarta asupkeun silinder, ngabalukarkeun maké awal wilah jeung bagian mesin solar, ngarah kana deterioration tina kinerja supercharger jeung mesin.

• 5. Pelumas kudu dieusi dina waktu lamun perlu

Dina salah sahiji kasus di handap ieu, pelumas kudu dieusi rutin. Nalika saringan oli sareng minyak parantos diganti, upami parantos lami diparkir (leuwih ti saminggu), sareng suhu ambien éksternal teuing rendah, anjeun kedah ngaleupaskeun konektor inlet minyak turbocharger sareng eusian ku bersih. minyak nalika ngeusian minyak. Nalika minyak lubricating disuntik, rakitan rotor tiasa diputer supados unggal permukaan pelumas cekap dilumasi sateuacan dianggo deui.