Egzoz süper şarj cihazı, türbini yüksek hızda çalıştırmak için egzoz gazını kullanır. Türbin, motora hava pompalamak için pompa çarkını çalıştırır, böylece her çevrimde emme basıncını arttırır ve emme havasını arttırır, böylece yanıcı karışım, hava-yakıt oranı 1'den düşük olan, zayıf yanmaya yakın olur. güç ve tork, arabayı daha güçlü hale getiriyor. Ancak egzoz gazı turboşarjları çoğunlukla yüksek hızlarda ve yüksek sıcaklıklarda çalıştığından, kullanım sırasında aşağıdaki beş maddeye dikkat edilmelidir:

• 1. Yağ filtresini zamanında temizlemek ve değiştirmek için temiz yağ kullanın

Süper şarj cihazının yüzer yatağının yağlama yağı açısından yüksek gereksinimleri vardır. Temiz supercharger motor yağı yönetmeliklere uygun olarak kullanılmalıdır. Motor yağı mutlaka temizlenmelidir, motor yağının içine kir girerse yatakların aşınmasını hızlandırır. Yataklar aşırı derecede aşındığında, bıçaklar gövdeyle bile sürtünme yaparak rotor hızını düşürür ve süperşarjın ve dizel motorun performansı hızla bozulur.

• 2. Motor çalıştırıldıktan sonra hemen yüksek hızda çalışma durumuna girmekten kaçınılmalıdır.

Hızı kısa sürede artırabilmek turboşarjlı arabaların önemli bir özelliğidir. Aslında, çalıştırdıktan hemen sonra gaza şiddetli bir şekilde basmak, turboşarjın yağ keçesine kolayca zarar verecektir. Turboşarjlı motor yüksek devir sayısına sahiptir. Aracı çalıştırdıktan sonra, yağ pompasının yağı turboşarjın çeşitli yerlerine iletebilmesi için yeterli süreyi sağlamak amacıyla, araç 3-5 dakika rölantide çalışmalıdır. Aynı zamanda yağın sıcaklığı da yavaş yavaş yükselir. Likidite daha iyi ve şu anda hız "balık gibi" olacak.

• 3. Motor yüksek hızda bayılmadan önce, motor birkaç dakika rölantide veya düşük hızda çalıştırılmalıdır.

Motor yüksek hızda çalışırken veya sürekli olarak ağır yük altındayken motoru hemen durdurmayın. Motor çalışırken yağın bir kısmı, yağlama ve soğutma için turboşarj rotor yataklarına beslenir. Çalışan motor aniden durduktan sonra yağ basıncı hızla sıfıra düştü, süperşarjın turbo kısmının yüksek sıcaklığı ortaya aktarıldı ve süperşarj rotoru çalışırken yatak destek kabuğundaki ısı hızlı bir şekilde alınamadı. hala atalet altında yüksek hızda çalışıyordu. Bu nedenle motor sıcakken durdurulursa turboşarjda depolanan yağ aşırı ısınarak yataklara ve millere zarar verecektir.

• 4. Hava filtresi elemanını zamanında temizleyin ve değiştirin

Uzun süreli kullanımlarda aşırı toz ve birikinti nedeniyle hava filtresi tıkanacaktır. Bu sırada kompresör girişindeki hava basıncı ve akışı azalacak ve egzoz turboşarjının performansının zayıflamasına neden olacaktır. Aynı zamanda hava emiş sisteminde sızıntı olup olmadığını da kontrol etmelisiniz. Sızıntı olması durumunda, toz hava basıncı mahfazasına emilecek ve silindire girerek kanatların ve dizel motor parçalarının erken aşınmasına neden olarak süperşarjın ve motorun performansının bozulmasına neden olacaktır.

• 5. Gerekirse yağlayıcı zamanında doldurulmalıdır.

Aşağıdaki durumlardan herhangi birinde yağlayıcının düzenli olarak doldurulması gerekir. Yağ ve yağ filtresi değiştirildiğinde, uzun süre (bir haftadan fazla) park edilmişse ve dış ortam sıcaklığı çok düşükse, turboşarjın yağ giriş konnektörünü gevşeterek temiz yağla doldurmalısınız. Yağı doldururken yağ. Yağlama yağı enjekte edildiğinde, rotor düzeneği döndürülebilir, böylece her bir yağlama yüzeyi tekrar kullanılmadan önce yeterince yağlanır.