Výfukový kompresor využíva výfukové plyny na pohon turbíny pri vysokých otáčkach. Turbína poháňa koleso čerpadla, aby pumpovalo vzduch do motora, čím zvyšuje sací tlak a zvyšuje nasávaný vzduch v každom cykle, takže horľavá zmes je blízko chudobnému spaľovaniu s pomerom vzduch-palivo menším ako 1, Vylepšený motor výkon a krútiaci moment, vďaka čomu je auto výkonnejšie. Keďže však turbodúchadlá výfukových plynov často pracujú pri vysokých otáčkach a vysokých teplotách, pri používaní je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim piatim položkám:

• 1.Na včasné čistenie a výmenu olejového filtra použite čistý olej

Plávajúce ložisko kompresora má vysoké požiadavky na mazací olej. Čistý motorový olej kompresora by sa mal používať v súlade s predpismi. Motorový olej je potrebné vyčistiť, ak do motorového oleja preniknú nejaké nečistoty, urýchli to opotrebovanie ložísk. Pri nadmernom opotrebovaní ložísk dôjde k rovnomernému treniu lopatiek s plášťom, aby sa znížili otáčky rotora, a výkon kompresora a dieselového motora sa rapídne zhorší.

• 2. Po naštartovaní by sa motor nemal okamžite dostať do režimu chodu pri vysokej rýchlosti.

Schopnosť zvýšiť rýchlosť v krátkom čase je hlavnou vlastnosťou automobilov s turbodúchadlom. V skutočnosti prudké škrtenie plynu hneď po naštartovaní ľahko poškodí olejové tesnenie turbodúchadla. Preplňovaný motor má vysoký počet otáčok. Po naštartovaní by vozidlo malo bežať na voľnobeh 3-5 minút, aby mal olejové čerpadlo dostatok času na dodanie oleja do rôznych častí turbodúchadla. Zároveň sa pomaly zvyšuje teplota oleja. Likvidita je lepšia a v tomto čase bude rýchlosť „ako ryba“.

• 3. Pred zastavením motora by mal motor niekoľko minút bežať na voľnobeh alebo pri nízkych otáčkach, kým sa motor nezastaví pri vysokých otáčkach.

Nezastavujte motor okamžite, keď motor beží pri vysokých otáčkach alebo nepretržite pri veľkom zaťažení. Pri chode motora sa časť oleja privádza do ložísk rotora turbodúchadla na mazanie a chladenie. Po náhlom zastavení bežiaceho motora tlak oleja rýchlo klesol na nulu, vysoká teplota turbo časti kompresora sa preniesla do stredu a teplo v ložiskovej panve nebolo možné rýchlo odviesť, zatiaľ čo rotor kompresora stále bežal vysokou rýchlosťou pod zotrvačnosťou. Ak sa teda motor zastaví v horúcom stave motora, olej uložený v turbodúchadle sa prehreje a poškodí ložiská a hriadele.

• 4. Včas vyčistite a vymeňte vložku vzduchového filtra

Vzduchový filter sa pri dlhodobom používaní zablokuje v dôsledku nadmerného prachu a nečistôt. V tomto čase sa zníži tlak a prietok vzduchu na vstupe kompresora, čo spôsobí oslabenie výkonu výfukového turbodúchadla. Zároveň by ste mali skontrolovať, či systém nasávania vzduchu netečie. Ak dôjde k úniku, prach sa nasaje do puzdra stlačeného vzduchu a dostane sa do valca, čo spôsobí predčasné opotrebovanie lopatiek a častí dieselového motora, čo vedie k zhoršeniu výkonu kompresora a motora.

• 5. V prípade potreby je potrebné včas doplniť mazivo

V ktoromkoľvek z nasledujúcich prípadov je potrebné pravidelne dopĺňať mazivo. Po výmene oleja a olejového filtra, ak boli odstavené na dlhší čas (viac ako jeden týždeň) a vonkajšia teplota okolia je príliš nízka, musíte uvoľniť konektor prívodu oleja na turbodúchadle a naplniť ho čistým oleja pri plnení oleja. Keď sa vstrekuje mazací olej, zostava rotora sa môže otáčať tak, aby bola každá mazacia plocha pred opätovným použitím dostatočne namazaná.