Нагнетатель выхлопных газов использует выхлопные газы для приведения турбины в движение на высокой скорости. Турбина приводит в движение насосное колесо, перекачивающее воздух в двигатель, тем самым увеличивая давление на впуске и увеличивая подачу воздуха на впуске в каждом цикле, так что горючая смесь близка к обедненной сгоранию с соотношением воздух-топливо менее 1, Усовершенствованный двигатель мощность и крутящий момент, что делает автомобиль более мощным. Однако, поскольку турбонагнетатели выхлопных газов часто работают на высоких оборотах и ​​при высоких температурах, при использовании следует обратить внимание на следующие пять пунктов:

• 1. Используйте чистое масло для очистки и своевременной замены масляного фильтра.

Плавающий подшипник нагнетателя предъявляет высокие требования к смазочному маслу. Следует использовать чистое моторное масло для нагнетателя в соответствии с правилами. Моторное масло необходимо очистить, если в моторное масло попадет грязь, это ускорит износ подшипников. Когда подшипники чрезмерно изношены, лопасти будут даже тереться о корпус, снижая скорость ротора, и производительность нагнетателя и дизельного двигателя быстро ухудшается.

• 2. После запуска двигателя следует избегать немедленного перехода в режим работы на высокой скорости.

Способность увеличивать скорость за короткий период времени — главная особенность автомобилей с турбонаддувом. Фактически, резкое нажатие на дроссельную заслонку сразу после запуска легко повредит сальник турбокомпрессора. Турбированный двигатель имеет большое количество оборотов. После запуска автомобиля он должен поработать на холостом ходу в течение 3–5 минут, чтобы дать масляному насосу достаточно времени для подачи масла к различным частям турбокомпрессора. При этом температура масла медленно повышается. Ликвидность лучше, а скорость в это время будет «как у рыбы».

• 3. Двигатель должен поработать на холостом ходу или на низких оборотах в течение нескольких минут, прежде чем заглохнет, прежде чем двигатель заглохнет на высоких оборотах.

Не останавливайте двигатель немедленно, если он работает на высоких оборотах или постоянно находится под большой нагрузкой. При работе двигателя часть масла подается к подшипникам ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. После внезапной остановки работающего двигателя давление масла быстро упало до нуля, высокая температура турбочасти нагнетателя перешла в среднюю, а тепло в опорном корпусе подшипника не удалось быстро отвести, в то время как ротор нагнетателя все еще двигался на высокой скорости по инерции. Поэтому, если двигатель будет остановлен в горячем состоянии, масло, хранящееся в турбонагнетателе, перегреется и повредит подшипники и валы.

• 4. Своевременно очищайте и заменяйте элемент воздушного фильтра.

Воздушный фильтр будет заблокирован из-за чрезмерного количества пыли и мусора во время длительного использования. В это время давление и расход воздуха на входе в компрессор уменьшатся, что приведет к снижению производительности турбокомпрессора. В то же время следует также проверить, не протекает ли система воздухозабора. При наличии утечки пыль будет засасываться в корпус воздушного давления и попадать в цилиндр, вызывая преждевременный износ лопаток и деталей дизеля, что приводит к ухудшению работы нагнетателя и двигателя.

• 5. При необходимости смазку следует заливать вовремя.

В любом из следующих случаев смазку необходимо заливать регулярно. При замене масла и масляного фильтра, при длительной стоянке (более одной недели) и слишком низкой температуре наружного воздуха необходимо ослабить маслозаливной патрубок турбокомпрессора и залить в него чистое масло. масла при заливке масла. При впрыскивании смазочного масла узел ротора можно вращать так, чтобы каждая смазочная поверхность была достаточно смазана перед повторным использованием.