Limang pag-iingat para sa paggamit ng mga turbocharger
2020-03-11
Ang exhaust supercharger ay gumagamit ng exhaust gas upang himukin ang turbine sa mataas na bilis. Ang turbine ay nagtutulak sa pump wheel upang mag-bomba ng hangin sa makina, sa gayon ay tumataas ang intake pressure at tumataas ang intake air sa bawat cycle, upang ang nasusunog na timpla ay malapit sa lean combustion na may air-fuel ratio na mas mababa sa 1, Pinahusay na makina kapangyarihan at metalikang kuwintas, na ginagawang mas malakas ang kotse. Gayunpaman, dahil ang mga exhaust gas turbocharger ay madalas na gumagana sa mataas na bilis at mataas na temperatura, ang sumusunod na limang item ay dapat bigyang pansin kapag gumagamit:
Ang lumulutang na tindig ng supercharger ay may mataas na mga kinakailangan para sa lubricating oil. Ang malinis na supercharger engine oil ay dapat gamitin ayon sa mga regulasyon. Ang langis ng makina ay dapat linisin, kung ang anumang dumi ay tumagos sa langis ng makina, ito ay mapabilis ang pagkasira ng mga bearings. Kapag ang mga bearings ay pagod nang labis, ang mga blades ay magkikiskisan sa casing upang mabawasan ang bilis ng rotor, at ang pagganap ng supercharger at diesel engine ay mabilis na masisira.
Ang kakayahang palakasin ang bilis sa isang maikling panahon ay isang pangunahing tampok ng mga turbocharged na kotse. Sa katunayan, ang marahas na pagsabog sa throttle pagkatapos magsimula ay madaling makapinsala sa turbocharger oil seal. Ang turbocharged engine ay may mataas na bilang ng mga rebolusyon. Pagkatapos simulan ang sasakyan, dapat itong tumakbo sa idle speed sa loob ng 3-5 minuto upang bigyan ng sapat na oras ang oil pump na maihatid ang langis sa iba't ibang bahagi ng turbocharger. Kasabay nito, ang temperatura ng langis ay dahan-dahang tumataas. Ang pagkatubig ay mas mahusay, at sa oras na ito ang bilis ay magiging "tulad ng isang isda".
Huwag ihinto kaagad ang makina kapag ang makina ay tumatakbo sa mataas na bilis o patuloy na nasa ilalim ng mabigat na karga. Kapag ang makina ay gumagana, ang isang bahagi ng langis ay ibinibigay sa turbocharger rotor bearings para sa pagpapadulas at paglamig. Matapos biglang tumigil ang tumatakbong makina, ang presyon ng langis ay mabilis na bumaba sa zero, ang mataas na temperatura ng turbo na bahagi ng supercharger ay inilipat sa gitna, at ang init sa bearing support shell ay hindi maalis nang mabilis, habang ang supercharger rotor ay tumatakbo pa rin sa mataas na bilis sa ilalim ng pagkawalang-galaw. Samakatuwid, kung ang makina ay huminto sa isang mainit na estado ng makina, ang langis na nakaimbak sa turbocharger ay mag-overheat at makapinsala sa mga bearings at shaft.
Ang air filter ay haharangin dahil sa labis na alikabok at mga labi sa pangmatagalang paggamit. Sa oras na ito, ang presyon ng hangin at daloy sa pasukan ng compressor ay bababa, na nagiging sanhi ng paghina ng pagganap ng tambutso turbocharger. Kasabay nito, dapat mo ring suriin kung ang air intake system ay tumutulo. Kung may tumagas, ang alikabok ay sisipsipin sa air pressure casing at papasok sa cylinder, na magdudulot ng maagang pagkasira ng mga blades at mga bahagi ng makina ng diesel, na humahantong sa pagkasira ng pagganap ng supercharger at ng makina.
Sa alinman sa mga sumusunod na kaso, ang pampadulas ay dapat na punan nang regular. Kapag napalitan na ang oil at oil filter, kung matagal na itong naka-park (higit sa isang linggo), at masyadong mababa ang external ambient temperature, kailangan mong paluwagin ang oil inlet connector ng turbocharger at punuin ito ng malinis. langis kapag pinupuno ang langis. Kapag ang lubricating oil ay na-injected, ang rotor assembly ay maaaring paikutin upang ang bawat lubricating surface ay sapat na lubricated bago gamitin muli.