Яндангийн супер цэнэглэгч нь турбиныг өндөр хурдтайгаар жолоодохын тулд яндангийн хийг ашигладаг. Турбин нь насосны дугуйг хөдөлгөж, хөдөлгүүрт агаар шахаж, улмаар оролтын даралтыг нэмэгдүүлж, оролтын агаарыг эргэлт бүрт нэмэгдүүлснээр шатамхай хольц нь 1-ээс бага агаарын түлшний харьцаатай бага зэргийн шаталтанд ойртдог, Сайжруулсан хөдөлгүүр хүч ба эргүүлэх момент нь машиныг илүү хүчирхэг болгодог. Гэсэн хэдий ч яндангийн турбо цэнэглэгч нь ихэвчлэн өндөр хурд, өндөр температурт ажилладаг тул ашиглахдаа дараах таван зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• 1.Тосны шүүлтүүрийг цаг тухайд нь цэвэрлэж солихын тулд цэвэр тос хэрэглээрэй

Супер цэнэглэгчийн хөвөгч холхивч нь тосолгооны тосонд өндөр шаардлага тавьдаг. Цэвэр цэнэглэгч хөдөлгүүрийн тосыг дүрэм журмын дагуу ашиглах ёстой. Хөдөлгүүрийн тосыг цэвэрлэж байх ёстой, хэрэв хөдөлгүүрийн тосонд шороо нэвчвэл холхивчийн элэгдэл хурдасна. Холхивч хэт элэгдвэл ир нь роторын хурдыг багасгахын тулд бүрээстэй үрэлт өгөх ба супер цэнэглэгч болон дизель хөдөлгүүрийн ажиллагаа хурдан мууддаг.

• 2. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тэр даруй өндөр хурдны горимд орохоос зайлсхийх хэрэгтэй.

Богино хугацаанд хурдаа нэмэгдүүлэх чадвартай байх нь турбо хөдөлгүүртэй автомашины гол онцлог юм. Үнэн хэрэгтээ, асаасны дараа тохируулагчийг хүчтэй тэслэх нь турбо цэнэглэгчийн тосны лацыг амархан гэмтээдэг. Турбо хөдөлгүүр нь олон тооны эргэлттэй байдаг. Тээврийн хэрэгслийг асаасны дараа 3-5 минутын турш сул зогсолт дээр ажиллах ёстой бөгөөд газрын тосны шахуурга турбо цэнэглэгчийн янз бүрийн хэсгүүдэд тосыг хүргэх хангалттай хугацаа өгөх ёстой. Үүний зэрэгцээ газрын тосны температур аажмаар нэмэгддэг. Хөрвөх чадвар нь илүү сайн бөгөөд энэ үед хурд нь "загас шиг" байх болно.

• 3. Хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай зогсохоос өмнө зогсохоос өмнө хэдэн минутын турш сул зогсолт эсвэл бага хурдтай ажиллах ёстой.

Хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай эсвэл тасралтгүй ачаалалтай үед хөдөлгүүрийг нэн даруй зогсоож болохгүй. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тосны нэг хэсгийг турбо цэнэглэгчийн роторын холхивч руу тослох, хөргөх зориулалтаар нийлүүлдэг. Ажиллаж байгаа хөдөлгүүр гэнэт зогссоны дараа тосны даралт хурдан тэг болж, суперчаржерийн турбо хэсгийн өндөр температур дунд руу шилжиж, холхивчийн тулгуур бүрхүүлийн дулааныг хурдан арилгах боломжгүй байсан бол суперчаржерийн ротор инерцийн дор өндөр хурдтай гүйсээр байв. Иймд хөдөлгүүрийг халуун хөдөлгүүрийн төлөвт зогсоовол турбо цэнэглэгчид хуримтлагдсан тос хэт халж, холхивч, босоо амыг гэмтээдэг.

• 4. Агаар шүүгчийн элементийг цаг тухайд нь цэвэрлэж солих

Удаан хугацаагаар ашиглах үед хэт их тоос шороо, хог хаягдлаас болж агаар шүүгч бөглөрнө. Энэ үед компрессорын оролт дахь агаарын даралт, урсгал буурч, яндангийн турбо цэнэглэгчийн ажиллагааг сулруулна. Үүний зэрэгцээ агаарын хэрэглээний систем гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв гоожсон бол тоос нь агаарын даралтын яндан руу сорогдон цилиндрт орж ир, дизель хөдөлгүүрийн эд ангиудыг эрт элэгдэж, супер цэнэглэгч болон хөдөлгүүрийн ажиллагаа муудахад хүргэдэг.

• 5. Шаардлагатай бол тосолгооны материалыг цаг тухайд нь бөглөнө

Дараах тохиолдлын аль нэгэнд тосолгооны материалыг тогтмол дүүргэх шаардлагатай. Тос, тосны шүүлтүүрийг сольж, удаан хугацаагаар (нэг долоо хоногоос дээш) байрлуулсан бол гадна орчны температур хэт бага байвал турбо цэнэглэгчийн тосны оролтын холбогчийг суллаж, цэвэр усаар дүүргэх шаардлагатай. тосыг дүүргэх үед тос. Тосолгооны тосыг шахах үед роторын угсралтыг эргүүлж, тосолгооны гадаргуу бүрийг дахин ашиглахаас өмнө хангалттай тослох боломжтой.