Supercharger exhaust nggunakake gas exhaust kanggo drive turbin ing kacepetan dhuwur. Turbin nyopir roda pompa kanggo ngompa hawa menyang mesin, saéngga nambah tekanan intake lan nambah hawa asupan ing saben siklus, saéngga campuran sing gampang diobong cedhak karo pembakaran ramping kanthi rasio bahan bakar udara kurang saka 1, Mesin sing luwih apik. daya lan torsi, nggawe mobil luwih kuat. Nanging, amarga turbocharger gas exhaust asring dianggo ing kacepetan dhuwur lan suhu dhuwur, limang item ing ngisor iki kudu mbayar manungsa waé kanggo nalika nggunakake:

• 1.Gunakake lenga resik kanggo ngresiki lan ngganti Filter lenga ing wektu

Bantalan ngambang supercharger nduweni syarat dhuwur kanggo lenga pelumas. Minyak mesin supercharger sing resik kudu digunakake miturut peraturan. Oli mesin kudu diresiki, yen ana rereget sing nembus menyang oli mesin, bakal nyepetake nyandhang bantalan. Nalika bantalan wis rusak banget, glathi malah bakal gesekan karo casing kanggo ngurangi kacepetan rotor, lan kinerja saka supercharger lan mesin diesel bakal deteriorate kanthi cepet.

• 2. Sawise engine diwiwiti, iku kudu supaya ngetik negara mlaku-kacepetan dhuwur langsung.

Bisa nambah kacepetan ing wektu sing cendhak minangka fitur utama mobil turbocharged. Nyatane, jeblugan throttle kanthi cepet sawise diwiwiti bakal gampang ngrusak segel minyak turbocharger. Mesin turbocharged nduweni jumlah revolusi sing dhuwur. Sawise miwiti kendaraan, iku kudu mbukak ing kacepetan meneng kanggo 3-5 menit kanggo ngidini pump lenga cukup wektu kanggo ngirim lenga kanggo macem-macem bagean saka turbocharger. Ing wektu sing padha, suhu lenga mundhak alon-alon. Likuiditas luwih apik, lan ing wektu iki kacepetan bakal "kaya iwak".

• 3. Mesin kudu nganggur utawa mlaku kanthi kacepetan sithik sawetara menit sadurunge mandheg sadurunge mesin mandheg kanthi kacepetan dhuwur.

Aja langsung mandheg mesin nalika mesin mlaku kanthi kacepetan dhuwur utawa terus-terusan ing beban abot. Nalika mesin operasi, bagean saka lenga diwenehake menyang bantalan rotor turbocharger kanggo lubrication lan cooling. Sawise mesin mlaku dumadakan mandheg, tekanan lenga cepet mudhun menyang nul, suhu dhuwur saka bagean turbo supercharger ditransfer menyang tengah, lan panas ing cangkang prewangan prewangan ora bisa dijupuk cepet, nalika rotor supercharger. isih mlaku ing kacepetan dhuwur ing inersia. Mulane, yen mesin mandheg ing kondisi mesin panas, lenga sing disimpen ing turbocharger bakal dadi panas banget lan ngrusak bantalan lan poros.

• 4. Ngresiki lan ngganti unsur Filter online ing wektu

Filter udara bakal diblokir amarga bledug lan lebu sing akeh banget sajrone panggunaan jangka panjang. Ing wektu iki, tekanan udara lan aliran ing inlet kompresor bakal mudhun, nyebabake kinerja turbocharger exhaust dadi lemah. Ing wektu sing padha, sampeyan uga kudu mriksa apa sistem asupan udara bocor. Yen ana bocor, bledug bakal di sedot menyang casing tekanan udara lan mlebu ing silinder, nyebabake nyandhang awal lading lan bagean mesin diesel, anjog kanggo rusak saka kinerja supercharger lan engine.

• 5. Lubricant kudu diisi ing wektu yen perlu

Ing kasus ing ngisor iki, pelumas kudu diisi kanthi rutin. Nalika Filter lenga lan lenga wis diganti, yen wis diparkir kanggo dangu (luwih saka siji minggu), lan suhu lingkungan external banget kurang, sampeyan kudu loosen konektor welingan lenga saka turbocharger lan isi karo resik. lenga nalika ngisi lenga. Nalika lenga lubricating disuntikake, rakitan rotor bisa diputer supaya saben lumahing lubricating cekap lubricated sadurunge digunakake maneh.