Išmetimo kompresorius naudoja išmetamąsias dujas turbinai varyti dideliu greičiu. Turbina varo siurblio ratą, siurbdama orą į variklį, taip padidindama įsiurbimo slėgį ir padidindama įsiurbiamo oro kiekį kiekviename cikle, kad degus mišinys būtų artimas liesam degimui, kai oro ir degalų santykis yra mažesnis nei 1, patobulintas variklis galia ir sukimo momentas, todėl automobilis tampa galingesnis. Tačiau kadangi išmetamųjų dujų turbokompresoriai dažnai veikia dideliu greičiu ir aukšta temperatūra, naudojant reikia atkreipti dėmesį į šiuos penkis dalykus:

• 1. Alyvos filtrui valyti ir laiku pakeisti naudokite švarią alyvą

Plaukiojantis kompresoriaus guolis kelia aukštus reikalavimus tepalinei alyvai. Švari kompresoriaus variklio alyva turi būti naudojama pagal taisykles. Variklio alyva turi būti išvalyta, jei į variklio alyvą prasiskverbs nešvarumų, tai pagreitins guolių susidėvėjimą. Kai guoliai yra pernelyg susidėvėję, mentės net trinasi su korpusu, kad sumažėtų rotoriaus greitis, o kompresoriaus ir dyzelinio variklio veikimas greitai pablogės.

• 2. Užvedus variklį, jis neturėtų iš karto persijungti į didelio greičio veikimo būseną.

Galimybė padidinti greitį per trumpą laiką yra pagrindinė automobilių su turbokompresoriumi savybė. Tiesą sakant, smarkus droselio pūtimas iškart po užvedimo lengvai sugadins turbokompresoriaus alyvos sandariklį. Variklis su turbokompresoriumi turi didelį apsisukimų skaičių. Užvedus transporto priemonę, ji turi veikti tuščiąja eiga 3–5 minutes, kad alyvos siurblys turėtų pakankamai laiko tiekti alyvą į įvairias turbokompresoriaus dalis. Tuo pačiu metu aliejaus temperatūra pamažu kyla. Likvidumas geresnis, o greitis šiuo metu bus „kaip žuvis“.

• 3. Variklis turi veikti tuščiąja eiga arba veikti mažu greičiu keletą minučių prieš užgęstant, kol variklis neužges dideliu greičiu.

Neišjunkite variklio iš karto, kai variklis dirba dideliu greičiu arba nuolatos esant didelei apkrovai. Kai variklis veikia, dalis alyvos tiekiama į turbokompresoriaus rotoriaus guolius tepimui ir aušinimui. Staiga sustojus veikiančiam varikliui, alyvos slėgis greitai nukrito iki nulio, aukšta kompresoriaus turbo dalies temperatūra buvo perkelta į vidurį, o guolio atraminio korpuso šiluma negalėjo greitai pašalinti, o kompresoriaus rotorius. vis dar važiavo dideliu greičiu pagal inerciją. Todėl sustabdžius variklį esant karštam varikliui, turbokompresoriuje esanti alyva perkais ir sugadins guolius bei velenus.

• 4. Laiku išvalykite ir pakeiskite oro filtro elementą

Ilgai naudojant oro filtras bus užblokuotas dėl per didelio dulkių ir šiukšlių kiekio. Šiuo metu oro slėgis ir srautas kompresoriaus įleidimo angoje sumažės, todėl išmetimo turbokompresoriaus veikimas susilpnės. Tuo pačiu metu taip pat turėtumėte patikrinti, ar oro įleidimo sistemoje nėra nuotėkio. Jei yra nuotėkis, dulkės bus įsiurbtos į oro slėgio korpusą ir pateks į cilindrą, sukeldamos ankstyvą peilių ir dyzelinio variklio dalių nusidėvėjimą, dėl ko pablogės kompresoriaus ir variklio veikimas.

• 5. Jei reikia, lubrikantą reikia užpildyti laiku

Bet kuriuo iš toliau nurodytų atvejų tepalo reikia reguliariai pildyti. Pakeitus alyvą ir alyvos filtrą, jei jis buvo pastatytas ilgą laiką (daugiau nei vieną savaitę), o išorinė aplinkos temperatūra yra per žema, turite atlaisvinti turbokompresoriaus alyvos įleidimo jungtį ir užpildyti ją švaria. aliejaus pilant alyvą. Kai įpurškiama tepalinė alyva, rotoriaus mazgas gali būti pasuktas taip, kad kiekvienas tepimo paviršius būtų pakankamai suteptas prieš vėl naudojant.