Эшли торган супер-зарядник турбинаны югары тизлектә йөртү өчен эскиз газын куллана. Турбина насос тәгәрмәчен двигательгә һава насосына этәрә, шуның белән кабул итү басымын арттыра һәм һәр циклда кабул итү һавасын арттыра, шулай итеп янып торган катнашма 1-дән ким булмаган һава-ягулык коэффициенты белән аракы януга якын, яхшыртылган двигатель. көче һәм моменты, машинаны көчлерәк итә. Ләкин, газ газ турбодикаторлары еш югары тизлектә һәм югары температурада эшләгәнгә, кулланганда түбәндәге биш пунктка игътибар бирергә кирәк:

• 1. Нефть фильтрын вакытында чистарту һәм алыштыру өчен чиста май кулланыгыз

Супер-зарядникның йөзә торган майы майлау өчен югары таләпләргә ия. Чиста суперчергыч двигатель майы кагыйдәләр буенча кулланылырга тиеш. Двигатель майын чистартырга кирәк, әгәр дә двигатель майына пычрак керсә, ул подшипникларның тузуын тизләтәчәк. Подшипниклар артык киенгәндә, ротор тизлеген киметү өчен плиталар хәтта корпус белән сүрелерләр, һәм супер-зарядник һәм дизель двигателе эшләве тиз начарланыр.

• 2. Двигатель эшли башлагач, ул тиз тизлек белән эш итүдән сакланырга тиеш.

Кыска вакыт эчендә тизлекне арттыра алу - турбодалы машиналарның төп үзенчәлеге. Чынлыкта, троттлны каты шартлату турбочаргыч нефть мөһеренә җиңел зыян китерәчәк. Турбодалы двигатель бик күп революциягә ия. Транспортны эшләтеп җибәргәннән соң, ул 3-5 минут эшсез тизлектә эшләргә тиеш, нефть насосына турбочаргычның төрле өлешләренә нефть җибәрү өчен җитәрлек вакыт. Шул ук вакытта нефтьнең температурасы әкренләп күтәрелә. Ликвидлыгы яхшырак, һәм бу вакытта тизлек "балык кебек" булачак.

• 3. Двигатель эшсез булырга тиеш яки двигатель югары тизлектә туктар алдыннан берничә минутка түбән тизлектә эшләргә тиеш.

Двигатель югары тизлектә яки өзлексез авыр йөк астында эшләгәндә двигательне туктатмагыз. Двигатель эшләгәндә, майның бер өлеше майлау һәм суыту өчен турбочаргыч ротор подшипникларына китерелә. Эшләү двигателе кинәт туктаганнан соң, нефть басымы тиз нульгә төште, супер-зарядникның турбо өлешенең югары температурасы уртага күчерелде, һәм подшипник кабыгындагы җылылыкны тиз алып булмый, шул ук вакытта супер-зарядлы ротор. һаман да инерция астында югары тизлектә йөри иде. Шуңа күрә, двигатель кайнар двигатель хәлендә туктатылса, турбочаргычта сакланган май кызып китә һәм подшипникларга һәм валларга зыян китерәчәк.

• 4. airава фильтр элементын вакытында чистартыгыз һәм алыштырыгыз

Озак вакыт куллану вакытында артык күп тузан һәм чүп-чар аркасында һава фильтры блокланачак. Бу вакытта, компрессор кертүдәге һава басымы һәм агымы кимиячәк, эскиз турбочаргычның эшләве зәгыйфьләнә. Шул ук вакытта, сез шулай ук ​​һава кабул итү системасының агып чыкканын тикшерергә тиеш. Әгәр дә агып чыкса, тузан һава басымы корпусына эләгәчәк һәм цилиндрга керәчәк, плиталар һәм дизель двигатель өлешләренең иртә тузуына китерә, бу супер-зарядник һәм двигатель эшенең начарлануына китерә.

• 5. Кирәк булса, майлау материаллары вакытында тутырылырга тиеш

Түбәндәге очракларның һәрберсендә майлау материаллары даими тутырылырга тиеш. Нефть һәм май фильтры алыштырылганда, ул озак тукталып торса (бер атнадан артык), һәм тышкы тирә температура бик түбән булса, сез турбочаргычның нефть кертү тоташтыргычын бушатырга һәм аны чиста тутырырга тиеш. май тутырганда май. Майлау мае инъекцияләнгәндә, ротор җыю әйләнергә мөмкин, шулай итеп һәр майлау өслеге кабат кулланылганчы җитәрлек майланыр.