Шығарылатын супер зарядтағыш турбинаны жоғары жылдамдықпен басқару үшін пайдаланылған газды пайдаланады. Турбина қозғалтқышқа ауаны айдау үшін сорғы дөңгелегін басқарады, осылайша қабылдау қысымын арттырады және әрбір циклде соратын ауаны арттырады, осылайша жанғыш қоспасы 1-ден аз ауа-отын қатынасы бар майсыз жануға жақын болады, Жақсартылған қозғалтқыш қуат пен крутящий момент, автомобильді күштірек етеді. Дегенмен, пайдаланылған газ турбокомпрессорлары жиі жоғары жылдамдықта және жоғары температурада жұмыс істейтіндіктен, пайдалану кезінде келесі бес тармаққа назар аудару керек:

• 1. Май сүзгісін уақытында тазалау және ауыстыру үшін таза майды пайдаланыңыз

Супер зарядтағыштың қалқымалы мойынтірегі майлау майына жоғары талаптар қояды. Таза супер зарядтағыш қозғалтқыш майын ережелерге сәйкес пайдалану керек. Қозғалтқыш майын тазалау керек, егер қозғалтқыш майына кір кірсе, бұл мойынтіректердің тозуын тездетеді. Мойынтіректердің шамадан тыс тозуы кезінде ротордың айналу жылдамдығын азайту үшін қалақтар тіпті корпуспен үйкеліске түседі, ал супер зарядтағыш пен дизельдік қозғалтқыштың өнімділігі тез нашарлайды.

• 2. Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ол жоғары жылдамдықты жұмыс күйіне бірден өтуден аулақ болуы керек.

Қысқа уақыт ішінде жылдамдықты арттыру мүмкіндігі турбокомпрессорлы автомобильдердің басты ерекшелігі болып табылады. Іс жүзінде, іске қосқаннан кейін дроссельді қатты жару турбокомпрессордың май тығыздағышын оңай зақымдайды. Турбокомпрессорлы қозғалтқыштың айналым саны жоғары. Автокөлікті іске қосқаннан кейін май сорғысына майды турбокомпрессордың әртүрлі бөліктеріне жеткізуге жеткілікті уақыт беру үшін ол 3-5 минут бойы бос айналымда жұмыс істеуі керек. Бұл кезде майдың температурасы баяу көтеріледі. Өтімділік жақсырақ, ал бұл уақытта жылдамдық «балық сияқты» болады.

• 3. Қозғалтқыш жоғары жылдамдықта тоқтамай тұрып, тоқтап қалмас бұрын, қозғалтқыш бос тұруы немесе төмен жылдамдықпен бірнеше минут жұмыс істеуі керек.

Қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істеп тұрғанда немесе үздіксіз ауыр жүктеме кезінде қозғалтқышты дереу тоқтатпаңыз. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде майдың бір бөлігі майлау және салқындату үшін турбокомпрессор роторының мойынтіректеріне беріледі. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш кенеттен тоқтағаннан кейін, май қысымы тез нөлге дейін төмендеді, супер зарядтағыштың турбо бөлігінің жоғары температурасы ортасына ауысты, ал подшипниктің тіреуіш қабығындағы жылуды тез алып тастау мүмкін болмады, ал супер зарядтағыш роторы инерция жағдайында әлі де жоғары жылдамдықпен жүгірді. Сондықтан қозғалтқыш ыстық қозғалтқыш күйінде тоқтатылса, турбокомпрессорда сақталған май қызып, мойынтіректер мен біліктерді зақымдайды.

• 4. Ауа сүзгі элементін уақытында тазалап, ауыстырыңыз

Ауа сүзгісі ұзақ уақыт пайдалану кезінде шамадан тыс шаң мен қоқысқа байланысты бітеліп қалады. Бұл кезде компрессордың кірісіндегі ауа қысымы мен ағыны азаяды, бұл сору турбокомпрессорының өнімділігін әлсіретеді. Сонымен қатар, сіз ауа қабылдау жүйесінің ағып жатқанын да тексеруіңіз керек. Егер ағып кетсе, шаң ауа қысымының корпусына сорылып, цилиндрге енеді, бұл қалақтардың және дизельді қозғалтқыш бөліктерінің ерте тозуына әкеледі, бұл супер зарядтағыш пен қозғалтқыш жұмысының нашарлауына әкеледі.

• 5. Қажет болса, майлауды уақытында толтыру керек

Төмендегі жағдайлардың кез келгенінде майлауды жүйелі түрде толтыру қажет. Май мен май сүзгісін ауыстырған кезде, егер ол ұзақ уақыт (бір аптадан астам) тұрақта тұрса және сыртқы орта температурасы тым төмен болса, турбокомпрессордың май құятын қосқышын босатып, оны таза сумен толтыру керек. май құю кезінде май. Майлау майын айдаған кезде, ротор жинағын әрбір майлау беті қайта пайдалану алдында жеткілікті түрде майланатын етіп айналдыруға болады.