De uitlaatsupercharger gebruikt het uitlaatgas om de turbine met hoge snelheid aan te drijven. De turbine drijft het pompwiel aan om lucht naar de motor te pompen, waardoor de inlaatdruk wordt verhoogd en de inlaatlucht in elke cyclus toeneemt, zodat het brandbare mengsel bijna een arme verbranding bereikt met een lucht-brandstofverhouding van minder dan 1. Verbeterde motor vermogen en koppel, waardoor de auto krachtiger wordt. Omdat uitlaatgasturbo’s echter vaak bij hoge snelheden en hoge temperaturen werken, moet bij gebruik op de volgende vijf punten worden gelet:

• 1. Gebruik schone olie om het oliefilter op tijd schoon te maken en te vervangen

Het zwevende lager van de supercharger stelt hoge eisen aan smeerolie. Schone supercharger-motorolie moet volgens de voorschriften worden gebruikt. De motorolie moet gereinigd worden, als er vuil in de motorolie dringt, versnelt dit de slijtage van de lagers. Wanneer de lagers overmatig versleten zijn, zullen de bladen zelfs met de behuizing gaan wrijven, waardoor de rotorsnelheid afneemt, en zullen de prestaties van de supercharger en de dieselmotor snel verslechteren.

• 2. Nadat de motor is gestart, moet worden vermeden dat deze onmiddellijk in de hogesnelheidsmodus terechtkomt.

Het kunnen verhogen van de snelheid in korte tijd is een belangrijk kenmerk van auto's met turbocompressor. Als u direct na het starten met geweld gas geeft, kan de oliekeerring van de turbocompressor gemakkelijk worden beschadigd. De turbomotor heeft een hoog toerental. Na het starten van het voertuig moet het gedurende 3-5 minuten stationair draaien, zodat de oliepomp voldoende tijd heeft om de olie naar verschillende delen van de turbocompressor te transporteren. Tegelijkertijd stijgt de temperatuur van de olie langzaam. De liquiditeit is beter en op dit moment zal de snelheid "als een vis" zijn.

• 3. De motor moet enkele minuten stationair draaien of op lage snelheid draaien voordat hij afslaat voordat de motor afslaat bij hoge snelheid.

Stop de motor niet onmiddellijk wanneer de motor op hoge snelheid draait of continu onder zware belasting staat. Wanneer de motor draait, wordt een deel van de olie naar de rotorlagers van de turbocompressor gevoerd voor smering en koeling. Nadat de draaiende motor plotseling was gestopt, daalde de oliedruk snel naar nul, werd de hoge temperatuur van het turbogedeelte van de supercharger overgebracht naar het midden en kon de warmte in de lagersteunschaal niet snel worden afgevoerd, terwijl de rotor van de supercharger reed nog steeds op hoge snelheid onder traagheid. Als de motor wordt gestopt terwijl de motor heet is, zal de olie die in de turbocompressor is opgeslagen oververhit raken en de lagers en assen beschadigen.

• 4. Reinig en vervang het luchtfilterelement op tijd

Bij langdurig gebruik raakt het luchtfilter verstopt door overmatig stof en vuil. Op dit moment zullen de luchtdruk en de stroom bij de inlaat van de compressor afnemen, waardoor de prestaties van de uitlaatgasturbocompressor verzwakken. Tegelijkertijd moet u ook controleren of het luchtinlaatsysteem lekt. Als er een lek is, wordt er stof in het luchtdrukhuis gezogen en komt het in de cilinder terecht, waardoor vroegtijdige slijtage van de bladen en dieselmotoronderdelen ontstaat, wat leidt tot verslechtering van de prestaties van de supercharger en de motor.

• 5. Smeermiddel moet indien nodig op tijd worden bijgevuld

In elk van de volgende gevallen moet het smeermiddel regelmatig worden bijgevuld. Wanneer de olie en het oliefilter zijn vervangen, als deze langere tijd (meer dan een week) heeft stilgestaan ​​en de externe omgevingstemperatuur te laag is, moet u de olie-inlaatconnector van de turbocompressor losmaken en vullen met schone olie. olie bij het bijvullen van de olie. Wanneer smeerolie wordt geïnjecteerd, kan het rotorsamenstel worden gedraaid, zodat elk smeeroppervlak voldoende wordt gesmeerd voordat het opnieuw wordt gebruikt.