Нагнетателят на отработените газове използва отработените газове, за да задвижи турбината с висока скорост. Турбината задвижва колелото на помпата, за да изпомпва въздух към двигателя, като по този начин увеличава входящото налягане и увеличава входящия въздух във всеки цикъл, така че горимата смес да е близка до обеднено горене със съотношение въздух-гориво по-малко от 1, Подобрен двигател мощност и въртящ момент, което прави колата по-мощна. Въпреки това, тъй като турбокомпресорите за изгорели газове често работят при високи скорости и високи температури, трябва да се обърне внимание на следните пет елемента, когато се използват:

• 1. Използвайте чисто масло, за да почистите и смените масления филтър навреме

Плаващият лагер на компресора има високи изисквания към смазочното масло. Трябва да се използва чисто моторно масло за компресор в съответствие с разпоредбите. Моторното масло трябва да се почисти, ако мръсотия проникне в моторното масло, това ще ускори износването на лагерите. Когато лагерите са износени прекомерно, лопатките дори ще се трият с корпуса, за да намалят скоростта на ротора, а работата на компресора и дизеловия двигател ще се влоши бързо.

• 2. След стартиране на двигателя, той трябва да избягва незабавно навлизане в състояние на висока скорост.

Възможността за увеличаване на скоростта за кратък период от време е основна характеристика на автомобилите с турбокомпресор. Всъщност, силното натискане на газта веднага след стартиране лесно ще повреди масленото уплътнение на турбокомпресора. Двигателят с турбокомпресор има голям брой обороти. След стартиране на автомобила, той трябва да работи на празен ход за 3-5 минути, за да позволи на маслената помпа достатъчно време да достави маслото до различни части на турбокомпресора. В същото време температурата на маслото бавно се повишава. Ликвидността е по-добра, а в този момент скоростта ще бъде "като на риба".

• 3. Двигателят трябва да е на празен ход или да работи на ниска скорост за няколко минути, преди да спре, преди двигателят да спре на висока скорост.

Не спирайте незабавно двигателя, когато двигателят работи на висока скорост или непрекъснато е под голямо натоварване. Когато двигателят работи, част от маслото се подава към лагерите на ротора на турбокомпресора за смазване и охлаждане. След като работещият двигател внезапно спря, налягането на маслото бързо падна до нула, високата температура на турбо частта на компресора беше прехвърлена в средата и топлината в опорната обвивка на лагера не можеше да бъде отведена бързо, докато роторът на компресора все още се движи с висока скорост под инерция. Следователно, ако двигателят е спрян в горещ двигател, маслото, съхранявано в турбокомпресора, ще прегрее и ще повреди лагерите и валовете.

• 4. Почистете и сменете елемента на въздушния филтър навреме

Въздушният филтър ще бъде блокиран поради прекомерен прах и отломки по време на продължителна употреба. По това време налягането на въздуха и потокът на входа на компресора ще намалеят, което ще доведе до отслабване на работата на турбокомпресора за отработените газове. В същото време трябва да проверите дали системата за всмукване на въздух изтича. Ако има теч, прахът ще бъде засмукан в корпуса на въздушното налягане и ще навлезе в цилиндъра, причинявайки преждевременно износване на лопатките и частите на дизеловия двигател, което води до влошаване на работата на компресора и двигателя.

• 5. Лубрикантът трябва да се напълни навреме, ако е необходимо

Във всеки от следните случаи смазката трябва да се пълни редовно. Когато маслото и масленият филтър са били сменени, ако е бил паркиран за дълго време (повече от една седмица) и външната околна температура е твърде ниска, трябва да разхлабите входния конектор за масло на турбокомпресора и да го напълните с чист масло при пълнене на маслото. Когато се впръсква смазочно масло, роторният възел може да се завърти, така че всяка смазваща повърхност да бъде достатъчно смазана, преди да се използва отново.