Pengecas super ekzos menggunakan gas ekzos untuk memacu turbin pada kelajuan tinggi. Turbin memacu roda pam untuk mengepam udara ke enjin, dengan itu meningkatkan tekanan masuk dan meningkatkan udara masuk dalam setiap kitaran, supaya campuran mudah terbakar hampir kepada pembakaran tanpa lemak dengan nisbah bahan api udara kurang daripada 1, Enjin yang dipertingkatkan kuasa dan tork, menjadikan kereta lebih berkuasa. Walau bagaimanapun, kerana pengecas turbo gas ekzos selalunya berfungsi pada kelajuan tinggi dan suhu tinggi, lima perkara berikut harus diberi perhatian apabila menggunakan:

• 1.Gunakan minyak bersih untuk membersihkan dan menggantikan penapis minyak tepat pada masanya

Galas terapung supercharger mempunyai keperluan yang tinggi untuk minyak pelincir. Minyak enjin supercharger yang bersih hendaklah digunakan mengikut peraturan. Minyak enjin mesti dibersihkan, jika ada kotoran menembusi minyak enjin, ia akan mempercepatkan kehausan galas. Apabila galas haus secara berlebihan, bilah akan bergesel dengan selongsong untuk mengurangkan kelajuan pemutar, dan prestasi enjin supercharger dan diesel akan merosot dengan cepat.

• 2. Selepas enjin dihidupkan, ia harus mengelak daripada memasuki keadaan berjalan berkelajuan tinggi serta-merta.

Mampu meningkatkan kelajuan dalam tempoh yang singkat adalah ciri utama kereta pengecas turbo. Malah, letupan pendikit secara ganas selepas dimulakan akan merosakkan pengedap minyak pengecas turbo dengan mudah. Enjin pengecas turbo mempunyai bilangan putaran yang tinggi. Selepas menghidupkan kenderaan, ia harus berjalan pada kelajuan melahu selama 3-5 minit untuk membolehkan pam minyak masa yang mencukupi untuk menghantar minyak ke pelbagai bahagian pengecas turbo. Pada masa yang sama, suhu minyak perlahan-lahan meningkat. Kecairan adalah lebih baik, dan pada masa ini kelajuan akan menjadi "seperti ikan".

• 3. Enjin hendaklah melahu atau berjalan pada kelajuan rendah selama beberapa minit sebelum terhenti sebelum enjin terhenti pada kelajuan tinggi.

Jangan hentikan enjin serta-merta apabila enjin berjalan pada kelajuan tinggi atau berterusan di bawah beban berat. Apabila enjin beroperasi, sebahagian daripada minyak dibekalkan kepada galas rotor pengecas turbo untuk pelinciran dan penyejukan. Selepas enjin yang sedang berjalan tiba-tiba berhenti, tekanan minyak dengan cepat menurun kepada sifar, suhu tinggi bahagian turbo pengecas super dipindahkan ke tengah, dan haba dalam cangkang sokongan galas tidak dapat diambil dengan cepat, manakala pemutar supercharger masih berjalan pada kelajuan tinggi di bawah inersia. Oleh itu, jika enjin dihentikan dalam keadaan enjin panas, minyak yang disimpan dalam pengecas turbo akan menjadi terlalu panas dan merosakkan bearing dan aci.

• 4. Bersihkan dan gantikan elemen penapis udara dalam masa

Penapis udara akan tersumbat kerana habuk dan serpihan yang berlebihan semasa penggunaan jangka panjang. Pada masa ini, tekanan dan aliran udara di salur masuk pemampat akan berkurangan menyebabkan prestasi pengecas turbo ekzos menjadi lemah. Pada masa yang sama, anda juga harus menyemak sama ada sistem pengambilan udara bocor. Jika berlaku kebocoran, habuk akan disedut ke dalam selongsong tekanan udara dan masuk ke dalam silinder, menyebabkan kehausan awal bilah dan bahagian enjin diesel, yang membawa kepada kemerosotan prestasi supercharger dan enjin.

• 5. Pelincir hendaklah diisi tepat pada masanya jika perlu

Dalam mana-mana kes berikut, pelincir mesti diisi dengan kerap. Apabila penapis minyak dan minyak telah diganti, jika ia telah diletakkan untuk masa yang lama (lebih daripada satu minggu), dan suhu persekitaran luaran terlalu rendah, anda mesti melonggarkan penyambung masuk minyak pengecas turbo dan mengisinya dengan bersih. minyak semasa mengisi minyak. Apabila minyak pelincir disuntik, pemasangan rotor boleh diputar supaya setiap permukaan pelincir dilincirkan secukupnya sebelum digunakan semula.