De exhaust supercharger brûkt it útlaatgas om de turbine op hege snelheid te riden. De turbine driuwt it pompwiel om lucht nei de motor te pompen, wêrtroch't de ynlaatdruk fergruttet en de ynlaatlucht yn elke syklus ferheget, sadat it brânbere mingsel tichtby mager ferbaarning is mei in loft-brânstofferhâlding fan minder dan 1, Ferbettere motor macht en koppel, wêrtroch't de auto machtiger. Om't útlaatgas turbochargers lykwols faak wurkje op hege snelheden en hege temperatueren, moatte de folgjende fiif items omtinken wurde by it brûken:

• 1.Gebrûk skjinne oalje om it oaljefilter yn 'e tiid skjin te meitsjen en te ferfangen

It driuwende lager fan 'e supercharger hat hege easken foar smeerolie. Clean supercharger motor oalje moat wurde brûkt neffens regeljouwing. De motor oalje moat wurde skjinmakke, as der smoargens yn 'e motor oalje, it sil versnellen de wear fan' e lagers. As de lagers oermjittich wurde droegen, sille de blêden sels wriuwing mei de behuizing om de rotorsnelheid te ferminderjen, en de prestaasjes fan 'e supercharger en dieselmotor sille rap minder wurde.

• 2. Neidat de motor is begûn, it moat mije it ynfieren fan de hege-snelheid rinnende steat fuortendaliks.

De snelheid yn in koarte perioade te ferheegjen is in wichtich skaaimerk fan turbocharged auto's. Yn feite, mei geweld blazen de gasklep direkt nei it starten sil maklik skea oan de turbocharger oalje seal. De turbocharged motor hat in heech oantal revolúsjes. Nei it starten fan it auto moat it 3-5 minuten op idle snelheid rinne om de oaljepomp genôch tiid te jaan om de oalje oan ferskate dielen fan 'e turbocharger te leverjen. Tagelyk komt de temperatuer fan 'e oalje stadichoan omheech. De liquiditeit is better, en op dit stuit sil de snelheid "as in fisk" wêze.

• 3. De motor moat wêze idle of rinne op lege snelheid foar ferskate minuten foar stalling foardat de motor stalls op hege snelheid.

Net stopje de motor fuortendaliks as de motor rint op hege snelheid of kontinu ûnder swiere lading. As de motor wurket, wurdt in diel fan 'e oalje levere oan' e turbocharger-rotorlagers foar smering en koeling. Nei't de rinnende motor ynienen stoppe, foel de oaljedruk fluch nei nul, de hege temperatuer fan it turbo-diel fan 'e supercharger waard oerbrocht nei it midden, en de waarmte yn' e lagerstipe shell koe net gau fuorthelle wurde, wylst de superchargerrotor wie noch rinne op hege snelheid ûnder inertia. Dêrom, as de motor wurdt stoppe yn in hite motor steat, de oalje opslein yn de turbocharger sil oververhitting en beskeadigje de lagers en assen.

• 4. Skjin en ferfange de lucht filter elemint yn 'e tiid

It luchtfilter sil blokkearre wurde fanwege oermjittich stof en pún by lange termyn gebrûk. Op dit stuit sil de luchtdruk en stream by de ynlaat fan 'e kompressor ôfnimme, wêrtroch't de prestaasjes fan' e exhaust turbocharger ferswakke. Tagelyk moatte jo ek kontrolearje oft it luchtyntaksysteem lekt. As d'r in lek is, sil stof yn 'e loftdrukbehuizing sûge wurde en yn' e silinder komme, wêrtroch iere slijtage fan 'e blêden en dielen fan' e dieselmotor feroarsaket, wat liedt ta efterútgong fan 'e prestaasjes fan' e supercharger en de motor.

• 5. Lubricant moat op 'e tiid ynfold wurde as it nedich is

Yn ien fan 'e folgjende gefallen moat it smeermiddel regelmjittich ynfolle wurde. As de oalje en it oaljefilter binne ferfongen, as it foar in lange tiid (mear as ien wike) parkeard is en de eksterne omjouwingstemperatuer te leech is, moatte jo de oaljeynlaatferbining fan 'e turbocharger losmeitsje en folje mei skjinne oalje by it ynfoljen fan de oalje. Wannear't smeeroalje wurdt ynjeksje, kin de rotor-gearkomste wurde draaid sadat elk smeerflak genôch smard wurdt foardat se wer brûkt wurde.