A kipufogófeltöltő a kipufogógázt használja a turbina nagy sebességű meghajtására. A turbina meghajtja a szivattyú kerekét, hogy levegőt pumpáljon a motorba, ezáltal növelve a szívónyomást és növelve a beszívott levegő mennyiségét minden ciklusban, így az éghető keverék közel szegény égéshez 1-nél kisebb levegő-üzemanyag arány mellett, továbbfejlesztett motor teljesítmény és nyomaték, így az autó erősebb. Mivel azonban a kipufogógáz-turbófeltöltők gyakran nagy fordulatszámon és magas hőmérsékleten működnek, használatuk során a következő öt pontra kell figyelni:

• 1. Használjon tiszta olajat az olajszűrő tisztításához és időben történő cseréjéhez

A feltöltő úszó csapágya magas követelményeket támaszt a kenőolajjal szemben. Tiszta feltöltő motorolajat kell használni az előírásoknak megfelelően. A motorolajat meg kell tisztítani, ha bármilyen szennyeződés behatol a motorolajba, az felgyorsítja a csapágyak kopását. Ha a csapágyak túlzottan elhasználódnak, a lapátok egyenletesen súrlódnak a házzal, hogy csökkentsék a rotor fordulatszámát, és a kompresszor és a dízelmotor teljesítménye gyorsan romlik.

• 2. A motor beindítása után kerülje el, hogy azonnal nagy sebességű üzemmódba lépjen.

A turbófeltöltős autók fő jellemzője, hogy rövid időn belül képesek növelni a sebességet. Valójában a gázkar heves robbantása közvetlenül az indítás után könnyen megsértheti a turbófeltöltő olajtömítését. A turbófeltöltős motor nagy fordulatszámmal rendelkezik. A jármű indítása után 3-5 percig alapjáraton kell járnia, hogy az olajszivattyú elegendő időt biztosítson az olajnak a turbófeltöltő különböző részeihez való eljuttatására. Ugyanakkor az olaj hőmérséklete lassan emelkedik. A likviditás jobb, és ilyenkor a sebesség olyan lesz, mint a hal.

• 3. A motornak üresjáratban vagy alacsony fordulatszámon kell járnia néhány percig, mielőtt leállna, mielőtt a motor leállna nagy fordulatszámon.

Ne állítsa le azonnal a motort, ha a motor nagy fordulatszámon jár, vagy folyamatosan nagy terhelés alatt. Amikor a motor működik, az olaj egy része a turbófeltöltő rotor csapágyaiba kerül kenés és hűtés céljából. A járó motor hirtelen leállása után az olajnyomás gyorsan nullára süllyedt, a kompresszor turbó részének magas hőmérséklete átkerült a közepére, és a csapágytartó héjában nem sikerült gyorsan elvenni a hőt, míg a feltöltő rotorját még mindig nagy sebességgel haladt tehetetlenségi erő hatására. Ezért ha a motort forró motorállapotban állítják le, a turbófeltöltőben tárolt olaj túlmelegszik, és károsítja a csapágyakat és a tengelyeket.

• 4. Tisztítsa meg és időben cserélje ki a levegőszűrő elemet

A levegőszűrő eltömődik a túlzott por és törmelék miatt a hosszú távú használat során. Ekkor a kompresszor bemeneténél csökken a légnyomás és az áramlás, ami a kipufogó turbófeltöltő teljesítményének gyengülését okozza. Ugyanakkor azt is ellenőrizni kell, hogy a levegőbeszívó rendszer nem szivárog-e. Szivárgás esetén a por beszívódik a légnyomású burkolatba, és bejut a hengerbe, ami a lapátok és a dízelmotor alkatrészeinek korai kopását okozza, ami a kompresszor és a motor teljesítményének romlásához vezet.

• 5. Szükség esetén a kenőanyagot időben fel kell tölteni

A következő esetekben a kenőanyagot rendszeresen fel kell tölteni. Az olaj és az olajszűrő cseréje után, ha hosszabb ideig (több mint egy hétig) parkolt, és a külső környezeti hőmérséklet túl alacsony, lazítsa meg a turbófeltöltő olajbemeneti csatlakozóját és töltse fel tiszta vízzel. olajat az olaj betöltésekor. Kenőolaj befecskendezésekor a forgórész szerelvény forgatható úgy, hogy minden kenőfelület kellően meg legyen kenve az újbóli használat előtt.