Ispušni kompresor koristi ispušni plin za pokretanje turbine velikom brzinom. Turbina pokreće kotač pumpe za pumpanje zraka u motor, čime se povećava usisni tlak i povećava usisni zrak u svakom ciklusu, tako da je zapaljiva smjesa blizu siromašnog izgaranja s omjerom zrak-gorivo manjim od 1, poboljšani motor snagu i okretni moment, čineći automobil snažnijim. Međutim, budući da turbopunjači na ispušne plinove često rade pri velikim brzinama i visokim temperaturama, pri korištenju treba obratiti pozornost na sljedećih pet stavki:

• 1. Koristite čisto ulje za čišćenje i zamjenu filtra za ulje na vrijeme

Plutajući ležaj superpunjača ima visoke zahtjeve za ulje za podmazivanje. Čisto motorno ulje kompresora treba koristiti prema propisima. Motorno ulje se mora očistiti, ako bilo kakva prljavština prodre u motorno ulje, to će ubrzati trošenje ležajeva. Kada se ležajevi pretjerano istroše, lopatice će čak i treti o kućište kako bi se smanjila brzina rotora, a performanse superpunjača i dizel motora će se brzo pogoršati.

• 2. Nakon pokretanja motora, treba izbjegavati ulazak u stanje rada velike brzine odmah.

Sposobnost povećanja brzine u kratkom vremenskom razdoblju glavna je značajka automobila s turbopunjačem. Zapravo, nasilno pritiskanje gasa odmah nakon pokretanja lako će oštetiti uljnu brtvu turbopunjača. Turbo motor ima veliki broj okretaja. Nakon pokretanja vozila, trebalo bi raditi u praznom hodu 3-5 minuta kako bi pumpa za ulje imala dovoljno vremena da isporuči ulje u različite dijelove turbopunjača. Istodobno, temperatura ulja polako raste. Likvidnost je bolja, au ovom trenutku brzina će biti "kao riba".

• 3. Motor bi trebao biti u praznom hodu ili raditi na maloj brzini nekoliko minuta prije nego što se motor ugasi na visokoj brzini.

Ne zaustavljajte motor odmah kada motor radi velikom brzinom ili stalno pod velikim opterećenjem. Kada motor radi, dio ulja dovodi se u ležajeve rotora turbopunjača za podmazivanje i hlađenje. Nakon što je motor u radu iznenada prestao, tlak ulja brzo je pao na nulu, visoka temperatura turbo dijela kompresora prenijela se u sredinu, a toplina u nosivoj ljusci ležaja nije se mogla brzo odvesti, dok je rotor kompresora još uvijek trčao velikom brzinom pod inercijom. Stoga, ako se motor zaustavi dok je motor vruć, ulje pohranjeno u turbopunjaču će se pregrijati i oštetiti ležajeve i vratila.

• 4. Očistite i zamijenite element filtra za zrak na vrijeme

Filtar za zrak bit će blokiran zbog prekomjerne prašine i krhotina tijekom dugotrajne uporabe. Tada će se smanjiti tlak i protok zraka na ulazu u kompresor, što će uzrokovati slabljenje performansi ispušnog turbopunjača. Istodobno, trebali biste također provjeriti propušta li sustav za dovod zraka. Ako dođe do curenja, prašina će se usisati u kućište zračnog tlaka i ući u cilindar, uzrokujući rano trošenje lopatica i dijelova dizel motora, što dovodi do pogoršanja performansi superpunjača i motora.

• 5. Mazivo treba napuniti na vrijeme ako je potrebno

U bilo kojem od sljedećih slučajeva, mazivo se mora redovito puniti. Kada su ulje i filtar ulja zamijenjeni, ako je bio parkiran dulje vrijeme (više od tjedan dana), a vanjska temperatura okoline je preniska, morate olabaviti ulazni priključak ulja turbopunjača i napuniti ga čistim ulja prilikom punjenja ulja. Kada se ubrizgava ulje za podmazivanje, sklop rotora može se rotirati tako da je svaka površina za podmazivanje dovoljno podmazana prije ponovne upotrebe.