Chaja ya kutolea nje hutumia gesi ya kutolea nje kuendesha turbine kwa kasi ya juu. Turbine huendesha gurudumu la pampu ili kusukuma hewa kwa injini, na hivyo kuongeza shinikizo la ulaji na kuongeza hewa ya kuingiza katika kila mzunguko, ili mchanganyiko unaoweza kuwaka uwe karibu na mwako mdogo na uwiano wa mafuta ya hewa chini ya 1, Injini iliyoboreshwa. nguvu na torque, na kufanya gari kuwa na nguvu zaidi. Walakini, kwa sababu chaja za gesi za kutolea nje mara nyingi hufanya kazi kwa kasi ya juu na joto la juu, vitu vitano vifuatavyo vinapaswa kuzingatiwa wakati wa kutumia:

• 1.Tumia mafuta safi kusafisha na kubadilisha chujio cha mafuta kwa wakati

Sehemu ya kuelea ya supercharger ina mahitaji ya juu ya mafuta ya kulainisha. Mafuta safi ya injini ya supercharger inapaswa kutumika kulingana na kanuni. Mafuta ya injini lazima yasafishwe, ikiwa uchafu wowote huingia ndani ya mafuta ya injini, itaharakisha kuvaa kwa fani. Wakati fani zimevaliwa kwa kiasi kikubwa, vile vile vitapigana hata na casing ili kupunguza kasi ya rotor, na utendaji wa supercharger na injini ya dizeli itaharibika kwa kasi.

• 2. Baada ya injini kuanza, inapaswa kuepuka kuingia katika hali ya kasi ya kukimbia mara moja.

Kuwa na uwezo wa kuongeza kasi kwa muda mfupi ni sifa kuu ya magari ya turbo. Kwa kweli, kulipuka kwa nguvu baada ya kuanza kutaharibu kwa urahisi muhuri wa mafuta ya turbocharger. Injini ya turbocharged ina idadi kubwa ya mapinduzi. Baada ya kuwasha gari, inapaswa kukimbia kwa kasi isiyo na kazi kwa dakika 3-5 ili kuruhusu pampu ya mafuta muda wa kutosha kupeleka mafuta kwenye sehemu mbalimbali za turbocharger. Wakati huo huo, joto la mafuta huongezeka polepole. Ukwasi ni bora, na kwa wakati huu kasi itakuwa "kama samaki".

• 3. Injini inapaswa kuwa bila kazi au kukimbia kwa kasi ya chini kwa dakika kadhaa kabla ya kusimama kabla ya injini kukwama kwa kasi kubwa.

Usisimamishe injini mara moja wakati injini inafanya kazi kwa kasi kubwa au ikiendelea chini ya mzigo mzito. Wakati injini inafanya kazi, sehemu ya mafuta hutolewa kwa fani za rotor za turbocharger kwa lubrication na baridi. Baada ya injini ya kukimbia ghafla kusimamishwa, shinikizo la mafuta lilishuka haraka hadi sifuri, joto la juu la sehemu ya turbo ya supercharger ilihamishiwa katikati, na joto katika ganda la msaada wa kuzaa halikuweza kuondolewa haraka, wakati rotor ya supercharger. alikuwa bado anakimbia kwa mwendo wa kasi chini ya hali ya hewa. Kwa hiyo, ikiwa injini imesimamishwa katika hali ya injini ya moto, mafuta yaliyohifadhiwa kwenye turbocharger yatazidi na kuharibu fani na shafts.

• 4. Safisha na ubadilishe kipengele cha chujio cha hewa kwa wakati

Kichujio cha hewa kitazuiwa kwa sababu ya vumbi na uchafu mwingi wakati wa matumizi ya muda mrefu. Kwa wakati huu, shinikizo la hewa na mtiririko kwenye uingizaji wa compressor itapungua, na kusababisha utendaji wa turbocharger ya kutolea nje kudhoofisha. Wakati huo huo, unapaswa kuangalia ikiwa mfumo wa ulaji hewa unavuja. Ikiwa kuna uvujaji, vumbi litaingizwa kwenye casing ya shinikizo la hewa na kuingia kwenye silinda, na kusababisha kuvaa mapema kwa vile na sehemu za injini ya dizeli, na kusababisha kuzorota kwa utendaji wa supercharger na injini.

• 5. Lubricant inapaswa kujazwa kwa wakati ikiwa ni lazima

Katika mojawapo ya matukio yafuatayo, lubricant lazima ijazwe mara kwa mara. Wakati chujio cha mafuta na mafuta kimebadilishwa, ikiwa kimesimama kwa muda mrefu (zaidi ya wiki moja), na hali ya joto ya nje ni ya chini sana, lazima ufungue kiunganishi cha kuingiza mafuta ya turbocharger na kuijaza na safi. mafuta wakati wa kujaza mafuta. Wakati mafuta ya kulainisha yanapoingizwa, mkusanyiko wa rotor unaweza kuzungushwa ili kila uso wa kulainisha uwe na lubricated ya kutosha kabla ya kutumika tena.