O superalimentador de escapamento usa os gases de escapamento para acionar a turbina em alta velocidade. A turbina aciona a roda da bomba para bombear ar para o motor, aumentando assim a pressão de admissão e aumentando o ar de admissão em cada ciclo, de modo que a mistura combustível esteja próxima da combustão pobre com uma relação ar-combustível inferior a 1, Motor melhorado potência e torque, tornando o carro mais potente. No entanto, como os turbocompressores de gases de escape geralmente funcionam em altas velocidades e altas temperaturas, os cinco itens a seguir devem ser observados durante o uso:

• 1. Use óleo limpo para limpar e substituir o filtro de óleo a tempo

O rolamento flutuante do superalimentador possui altos requisitos de óleo lubrificante. O óleo limpo do motor do superalimentador deve ser usado de acordo com os regulamentos. O óleo do motor deve ser limpo, caso alguma sujeira penetre no óleo do motor acelerará o desgaste dos mancais. Quando os rolamentos estão excessivamente desgastados, as pás entrarão em atrito uniforme com a carcaça para reduzir a velocidade do rotor, e o desempenho do superalimentador e do motor diesel se deteriorará rapidamente.

• 2. Após a partida do motor, ele deve evitar entrar imediatamente no estado de funcionamento em alta velocidade.

Ser capaz de aumentar a velocidade em um curto período de tempo é uma característica importante dos carros turboalimentados. Na verdade, acionar violentamente o acelerador logo após a partida danificará facilmente o retentor de óleo do turboalimentador. O motor turboalimentado tem um grande número de rotações. Depois de dar partida no veículo, ele deve funcionar em marcha lenta por 3 a 5 minutos para permitir que a bomba de óleo tenha tempo suficiente para fornecer óleo a várias partes do turboalimentador. Ao mesmo tempo, a temperatura do óleo aumenta lentamente. A liquidez é melhor e neste momento a velocidade será “como a de um peixe”.

• 3. O motor deve ficar em marcha lenta ou funcionar em baixa velocidade por vários minutos antes de parar em alta velocidade.

Não desligue o motor imediatamente quando o motor estiver funcionando em alta velocidade ou continuamente sob carga pesada. Quando o motor está funcionando, parte do óleo é fornecida aos mancais do rotor do turboalimentador para lubrificação e resfriamento. Depois que o motor em funcionamento parou repentinamente, a pressão do óleo caiu rapidamente para zero, a alta temperatura da parte turbo do superalimentador foi transferida para o meio e o calor no invólucro de suporte do rolamento não pôde ser removido rapidamente, enquanto o rotor do superalimentador ainda estava correndo em alta velocidade sob inércia. Portanto, se o motor for desligado com o motor quente, o óleo armazenado no turbocompressor superaquecerá e danificará os rolamentos e eixos.

• 4. Limpe e substitua o elemento do filtro de ar a tempo

O filtro de ar ficará bloqueado devido ao excesso de poeira e detritos durante o uso prolongado. Neste momento, a pressão e o fluxo do ar na entrada do compressor diminuirão, enfraquecendo o desempenho do turbocompressor de exaustão. Ao mesmo tempo, você também deve verificar se há vazamentos no sistema de admissão de ar. Se houver vazamento, a poeira será sugada para dentro da caixa de pressão de ar e entrará no cilindro, causando desgaste prematuro das pás e peças do motor diesel, levando à deterioração do desempenho do superalimentador e do motor.

• 5. O lubrificante deve ser abastecido a tempo, se necessário

Em qualquer um dos seguintes casos, o lubrificante deve ser abastecido regularmente. Quando o óleo e o filtro de óleo forem trocados, se estiver estacionado por muito tempo (mais de uma semana) e a temperatura ambiente externa estiver muito baixa, deve-se afrouxar o conector de entrada de óleo do turboalimentador e abastecê-lo com óleo limpo óleo ao encher o óleo. Quando o óleo lubrificante é injetado, o conjunto do rotor pode ser girado de modo que cada superfície lubrificante seja suficientemente lubrificada antes de ser usada novamente.