배기 과급기는 배기 가스를 사용하여 터빈을 고속으로 구동합니다. 터빈은 펌프 휠을 구동하여 공기를 엔진으로 펌핑함으로써 흡입 압력을 높이고 매 사이클마다 흡입 공기를 증가시켜 가연성 혼합물이 공연비 1 미만으로 희박 연소에 가깝도록 개선 된 엔진 힘과 토크로 인해 자동차가 더욱 강력해집니다. 그러나 배기가스 터보차저는 고속, 고온에서 작동하는 경우가 많기 때문에 사용 시 다음 5가지 사항에 주의해야 합니다.

• 1. 깨끗한 오일을 사용하여 적시에 오일 필터를 청소하고 교체하십시오.

과급기의 플로팅 베어링은 윤활유에 대한 요구 사항이 높습니다. 깨끗한 슈퍼차저 엔진 오일은 규정에 따라 사용해야 합니다. 엔진 오일을 청소해야 합니다. 먼지가 엔진 오일에 침투하면 베어링 마모가 가속화됩니다. 베어링이 과도하게 마모되면 블레이드가 케이싱과 마찰을 일으켜 로터 속도가 감소하고 슈퍼차저와 디젤 엔진의 성능이 급격히 저하됩니다.

• 2. 엔진 시동 후 즉시 고속 주행 상태로 진입하는 것을 피해야 합니다.

단시간에 속도를 높일 수 있다는 것은 터보차저 자동차의 큰 특징이다. 실제로 시동 직후 스로틀을 세게 폭파하면 터보차저 오일 씰이 쉽게 손상될 수 있습니다. 터보차저 엔진은 회전수가 높습니다. 차량 시동 후, 오일 펌프가 터보차저의 여러 부분에 오일을 공급할 수 있는 충분한 시간을 허용하도록 3~5분 동안 공회전 속도로 작동해야 합니다. 동시에 오일의 온도도 서서히 상승합니다. 유동성이 좋아지고 이때 속도는 "물고기와 같다".

• 3. 엔진이 고속에서 정지하기 전에 정지하기 전에 몇 분 동안 엔진을 공전 상태로 유지하거나 저속으로 작동해야 합니다.

엔진이 고속으로 작동하거나 지속적으로 무거운 부하가 걸린 상태에서 엔진을 즉시 정지하지 마십시오. 엔진이 작동 중일 때 오일의 일부는 윤활 및 냉각을 위해 터보차저 로터 베어링에 공급됩니다. 작동 중인 엔진이 갑자기 멈춘 후 오일 압력이 빠르게 0으로 떨어지고 과급기 터보 부분의 고온이 중간으로 전달되어 베어링 지지 쉘의 열이 빨리 빠져나가지 못하고 과급기 로터가 관성하에서 여전히 고속으로 달리고 있었습니다. 따라서 엔진이 뜨거운 상태에서 엔진을 정지하면 터보차저에 저장된 오일이 과열되어 베어링과 샤프트가 손상될 수 있습니다.

• 4. 적시에 공기 필터 요소를 청소하고 교체하십시오.

장기간 사용 시 과도한 먼지와 이물질로 인해 에어 필터가 막힐 수 있습니다. 이때, 압축기 입구의 공기압과 유량이 감소하여 배기 터보차저의 성능이 약화됩니다. 동시에 공기 흡입 시스템에서 누출이 있는지도 확인해야 합니다. 누출이 발생하면 먼지가 공기압 케이싱으로 빨려 들어가 실린더 내부로 유입되어 블레이드와 디젤 엔진 부품의 조기 마모를 유발하여 슈퍼차저와 엔진의 성능 저하를 초래합니다.

• 5. 필요한 경우 윤활유를 적시에 채워야 합니다.

다음과 같은 경우에는 정기적으로 윤활유를 보충해야 합니다. 오일 및 오일 필터를 교체한 후 장기간(1주일 이상) 주차하여 외부 주위 온도가 너무 낮은 경우 터보차저의 오일 흡입 커넥터를 풀고 깨끗한 오일을 채워야 합니다. 기름을 채울 때 기름. 윤활유를 주입하면 로터 어셈블리가 회전하여 각 윤활 표면이 충분히 윤활된 후 다시 사용할 수 있습니다.