Mae'r supercharger gwacáu yn defnyddio'r nwy gwacáu i yrru'r tyrbin ar gyflymder uchel. Mae'r tyrbin yn gyrru'r olwyn pwmp i bwmpio aer i'r injan, a thrwy hynny gynyddu'r pwysau cymeriant a chynyddu'r aer cymeriant ym mhob cylch, fel bod y cymysgedd hylosg yn agos at hylosgiad heb lawer o fraster gyda chymhareb aer-tanwydd o lai nag 1, Gwell injan pŵer a torque, gan wneud y car yn fwy pwerus. Fodd bynnag, oherwydd bod turbochargers nwy gwacáu yn aml yn gweithio ar gyflymder uchel a thymheredd uchel, dylid rhoi sylw i'r pum eitem ganlynol wrth ddefnyddio:

• 1.Defnyddiwch olew glân i lanhau a disodli'r hidlydd olew mewn pryd

Mae gan ddwyn fel y bo'r angen y supercharger ofynion uchel ar gyfer olew iro. Dylid defnyddio olew injan supercharger glân yn unol â rheoliadau. Rhaid glanhau'r olew injan, os bydd unrhyw faw yn treiddio i'r olew injan, bydd yn cyflymu traul y Bearings. Pan fydd y Bearings yn cael eu gwisgo'n ormodol, bydd y llafnau hyd yn oed yn ffrithiant gyda'r casin i leihau cyflymder y rotor, a bydd perfformiad y supercharger a'r injan diesel yn dirywio'n gyflym.

• 2. Ar ôl i'r injan ddechrau, dylai osgoi mynd i mewn i'r cyflwr rhedeg cyflym ar unwaith.

Mae gallu cynyddu cyflymder mewn cyfnod byr o amser yn nodwedd fawr o geir â thwrboeth. Mewn gwirionedd, bydd ffrwydro'r sbardun yn dreisgar ar ôl cychwyn yn niweidio'r sêl olew turbocharger yn hawdd. Mae gan yr injan turbocharged nifer uchel o chwyldroadau. Ar ôl cychwyn y cerbyd, dylai redeg ar gyflymder segur am 3-5 munud i ganiatáu digon o amser i'r pwmp olew ddosbarthu'r olew i wahanol rannau o'r turbocharger. Ar yr un pryd, mae tymheredd yr olew yn codi'n araf. Mae'r hylifedd yn well, ac ar yr adeg hon bydd y cyflymder yn "fel pysgodyn".

• 3. Dylai'r injan fod yn segur neu'n rhedeg ar gyflymder isel am sawl munud cyn ei stopio cyn i'r injan stondinau ar gyflymder uchel.

Peidiwch â stopio'r injan ar unwaith pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel neu'n barhaus o dan lwyth trwm. Pan fydd yr injan yn gweithredu, mae rhan o'r olew yn cael ei gyflenwi i'r Bearings rotor turbocharger ar gyfer iro ac oeri. Ar ôl i'r injan redeg stopio'n sydyn, gostyngodd y pwysedd olew yn gyflym i sero, trosglwyddwyd tymheredd uchel rhan turbo y supercharger i'r canol, ac ni ellid tynnu'r gwres yn y gragen cynnal cynnal yn gyflym, tra bod y rotor supercharger yn dal i redeg ar gyflymder uchel o dan syrthni. Felly, os caiff yr injan ei stopio mewn cyflwr injan poeth, bydd yr olew a storir yn y turbocharger yn gorboethi ac yn niweidio'r Bearings a'r siafftiau.

• 4. Glanhewch a disodli'r elfen hidlo aer mewn pryd

Bydd yr hidlydd aer yn cael ei rwystro oherwydd gormod o lwch a malurion yn ystod defnydd hirdymor. Ar yr adeg hon, bydd y pwysedd aer a'r llif yng nghilfach y cywasgydd yn gostwng, gan achosi i berfformiad y turbocharger gwacáu wanhau. Ar yr un pryd, dylech hefyd wirio a yw'r system cymeriant aer yn gollwng. Os bydd gollyngiad, bydd llwch yn cael ei sugno i mewn i'r casin pwysedd aer ac yn mynd i mewn i'r silindr, gan achosi traul cynnar ar y llafnau a'r rhannau injan diesel, gan arwain at ddirywiad perfformiad y supercharger a'r injan.

• 5. Dylid llenwi iraid mewn pryd os oes angen

Mewn unrhyw un o'r achosion canlynol, rhaid llenwi'r iraid yn rheolaidd. Pan fydd yr hidlydd olew ac olew wedi'i ddisodli, os yw wedi'i barcio am amser hir (mwy nag wythnos), a bod y tymheredd amgylchynol allanol yn rhy isel, rhaid i chi lacio cysylltydd mewnfa olew y turbocharger a'i lenwi â glân olew wrth lenwi'r olew. Pan fydd olew iro yn cael ei chwistrellu, gellir cylchdroi'r cynulliad rotor fel bod pob arwyneb iro wedi'i iro'n ddigonol cyn ei ddefnyddio eto.