Izpušni polnilnik uporablja izpušne pline za pogon turbine pri visoki hitrosti. Turbina poganja črpalno kolo za črpanje zraka v motor, s čimer se poveča sesalni tlak in poveča sesalni zrak v vsakem ciklu, tako da je gorljiva mešanica blizu revnega zgorevanja z razmerjem zrak-gorivo manj kot 1, izboljšan motor moči in navora, zaradi česar je avto močnejši. Ker pa turbopolnilniki na izpušni plin pogosto delujejo pri visokih vrtljajih in visokih temperaturah, je pri uporabi treba biti pozoren na naslednjih pet elementov:

• 1. Za pravočasno čiščenje in zamenjavo oljnega filtra uporabite čisto olje

Plavajoči ležaj kompresorja ima visoke zahteve glede mazalnega olja. Uporabite čisto motorno olje kompresorja v skladu s predpisi. Motorno olje je treba očistiti, če umazanija prodre v motorno olje, bo pospešila obrabo ležajev. Ko so ležaji čezmerno obrabljeni, bodo lopatice celo trele z ohišjem, da se bo zmanjšala hitrost rotorja, zmogljivost polnilnika in dizelskega motorja pa se bo hitro poslabšala.

• 2. Po zagonu motorja se mora izogibati takojšnjemu vstopu v stanje visoke hitrosti.

Zmožnost povečanja hitrosti v kratkem času je glavna značilnost avtomobilov s turbinskim polnilnikom. Pravzaprav bo močno razstreljevanje plina takoj po zagonu zlahka poškodovalo oljno tesnilo turbopolnilnika. Turbo motor ima visoko število vrtljajev. Po zagonu mora vozilo delovati v prostem teku 3-5 minut, da ima oljna črpalka dovolj časa za dovajanje olja v različne dele turbopolnilnika. Hkrati se temperatura olja počasi dviguje. Likvidnost je boljša, hitrost pa bo v tem času "kot riba".

• 3. Motor mora nekaj minut delovati v prostem teku ali delovati pri nizki hitrosti, preden ugasne, preden motor ugasne pri visoki hitrosti.

Ne zaustavite motorja takoj, ko motor teče pri visoki hitrosti ali neprekinjeno pod veliko obremenitvijo. Ko motor deluje, se del olja dovaja v ležaje rotorja turbopolnilnika za mazanje in hlajenje. Po nenadni ustavitvi delujočega motorja je tlak olja hitro padel na nič, visoka temperatura turbo dela kompresorja se je prenesla v sredino in toplote v nosilni lupini ležaja ni bilo mogoče hitro odvzeti, medtem ko je rotor kompresorja je še vedno tekel z visoko hitrostjo pod vztrajnostjo. Če torej motor ustavite v stanju vročega motorja, se bo olje, shranjeno v turbopolnilniku, pregrelo in poškodovalo ležaje in gredi.

• 4. Pravočasno očistite in zamenjajte element zračnega filtra

Zračni filter bo med dolgotrajno uporabo blokiran zaradi prekomerne količine prahu in umazanije. V tem času se bosta zračni tlak in pretok na vstopu v kompresor zmanjšala, kar bo povzročilo oslabitev delovanja izpušnega turbopolnilnika. Hkrati morate preveriti tudi, ali sistem za dovod zraka pušča. Če pride do puščanja, se bo prah vsesal v ohišje zračnega tlaka in vstopil v valj, kar bo povzročilo zgodnjo obrabo rezil in delov dizelskega motorja, kar bo povzročilo poslabšanje delovanja polnilnika in motorja.

• 5. Mazivo je treba pravočasno napolniti, če je potrebno

V katerem koli od naslednjih primerov je treba mazivo redno polniti. Po zamenjavi olja in oljnega filtra, če je bil parkiran dlje časa (več kot en teden) in je zunanja temperatura okolja prenizka, morate zrahljati priključek za dovod olja turbopolnilnika in ga napolniti s čistim olje pri polnjenju olja. Ko se vbrizga mazalno olje, je mogoče sklop rotorja zavrteti, tako da je vsaka mazalna površina dovolj namazana, preden se ponovno uporabi.