Den Auspuffsupercharger benotzt den Ofgas fir d'Turbine mat héijer Geschwindegkeet ze fueren. D'Turbine dréit d'Pompelrad fir d'Loft an de Motor ze pumpen, doduerch den Oflaafdrock eropzesetzen an d'Aufluft an all Zyklus erhéijen, sou datt d'brennbar Mëschung no bei enger schlanker Verbrennung mat engem Loft-Brennstoffverhältnis vu manner wéi 1 ass, Verbesserte Motor Kraaft an Dréimoment, wat den Auto méi staark mécht. Wéi och ëmmer, well Auspuffgas Turbochargers dacks bei héijer Geschwindegkeet an héijen Temperaturen funktionnéieren, sollten déi folgend fënnef Elementer oppassen wann Dir benotzt:

• 1.Use propper Ueleg fir d'Uelegfilter an der Zäit ze botzen an ze ersetzen

D'Schwemmlager vum Supercharger huet héich Ufuerderunge fir Schmieröl. Propper Supercharger Motor Ueleg soll no Reglementer benotzt ginn. De Motor Ueleg muss gebotzt ginn, wann all Dreck an de Motor Ueleg penetréiert, wäert et d'Verschleiung vun de Lager beschleunegen. Wann d'Lager exzessiv gedroe ginn, wäerten d'Blades souguer Reibung mam Gehäuse fir d'Rotorgeschwindegkeet ze reduzéieren, an d'Leeschtung vum Supercharger an Dieselmotor verschlechtert sech séier.

• 2. Nodeems de Motor gestart ass, sollt et vermeiden direkt an den High-Speed-Lafen-Staat ze kommen.

D'Kapazitéit fir d'Geschwindegkeet an enger kuerzer Zäit ze erhéijen ass eng wichteg Feature vun turbocharged Autoen. Tatsächlech, gewalteg Sprengung vun der Drossel direkt nom Start wäert d'Turbocharger Uelegdichtung einfach beschiedegen. Turbocharged Motor huet eng héich Zuel vun Revolutiounen. Nom Start vum Gefier sollt et 3-5 Minuten op Leergeschwindegkeet lafen fir d'Uelegpompel genuch Zäit ze erlaben fir den Ueleg op verschidden Deeler vum Turbocharger ze liwweren. Zur selwechter Zäit klëmmt d'Temperatur vum Ueleg lues. D'Liquiditéit ass besser, an zu dëser Zäit wäert d'Geschwindegkeet "wéi e Fësch" sinn.

• 3. De Motor soll Idle oder e puer Minutten op niddereg Geschwindegkeet lafen, ier de Motor op héijer Geschwindegkeet stoppt.

Stop de Motor net direkt wann de Motor mat héijer Geschwindegkeet leeft oder kontinuéierlech ënner schwéierer Belaaschtung. Wann de Motor funktionnéiert, gëtt en Deel vum Ueleg un d'Turbocharger Rotorlager geliwwert fir ze schmieren an ze killen. Nodeem de lafende Motor op eemol gestoppt ass, ass den Uelegdrock séier op Null gefall, déi héich Temperatur vum Turbo-Deel vum Supercharger gouf an d'Mëtt transferéiert, an d'Hëtzt an der Lagerstützschuel konnt net séier ewechgeholl ginn, während de Supercharger-Rotor war nach mat héijer Geschwindegkeet ënner Inertie gelaf. Dofir, wann de Motor an engem waarme Motorzoustand gestoppt gëtt, gëtt den Ueleg, deen am Turbocharger gespäichert ass, iwwerhëtzt an d'Lager an d'Wellen beschiedegt.

• 4. Botzen an ersetzen d'Loftfilterelement an der Zäit

De Loftfilter gëtt blockéiert wéinst exzessive Stëbs an Dreck während laangfristeg Benotzung. Zu dëser Zäit wäert de Loftdrock an de Flux am Inlet vum Kompressor erofgoen, wat d'Performance vum Auspuff Turbocharger schwächt. Zur selwechter Zäit sollt Dir och kontrolléieren ob d'Loftaufnahmesystem leeft. Wann et e Leck ass, gëtt Stëbs an d'Loftdrockgehäuse gesaugt an an den Zylinder komm, wat fréi Verschleiung vun de Blades an Dieselmotordeeler verursaacht, wat zu enger Verschlechterung vun der Leeschtung vum Supercharger an dem Motor féiert.

• 5. Schmierstoff soll an der Zäit gefëllt ginn wann néideg

An engem vun de folgende Fäll muss de Schmierstoff regelméisseg gefëllt ginn. Wann d'Ueleg an d'Uelegfilter ersat goufen, wann et fir eng laang Zäit geparkt gouf (méi wéi eng Woch), an d'extern Ëmfeldtemperatur ze niddreg ass, musst Dir den Ueleginletverbinder vum Turbocharger loosen an et mat propperem fëllen Ueleg beim Fëllen vum Ueleg. Wann d'Schmieröl injizéiert gëtt, kann d'Rotorversammlung rotéiert ginn, sou datt all Schmierfläch genuch geschmiert gëtt ier se erëm benotzt gëtt.