מגדש הפליטה משתמש בגז הפליטה כדי להניע את הטורבינה במהירות גבוהה. הטורבינה מניעה את גלגל המשאבה לשאוב אוויר למנוע, ובכך מגבירה את לחץ היניקה ומגדילה את אוויר היניקה בכל מחזור, כך שהתערובת הדליקה קרובה לבעירה רזה עם יחס אוויר-דלק של פחות מ-1, מנוע משופר כוח ומומנט, מה שהופך את המכונית לחזקה יותר. עם זאת, מכיוון שמגדשי טורבו גז פליטה עובדים לעתים קרובות במהירויות גבוהות ובטמפרטורות גבוהות, יש לשים לב לחמשת הפריטים הבאים בעת השימוש:

• 1. השתמש בשמן נקי כדי לנקות ולהחליף את מסנן השמן בזמן

למיסב הצף של המגדש יש דרישות גבוהות לשמן סיכה. יש להשתמש בשמן מנוע נקי של מגדש על בהתאם לתקנות. יש לנקות את שמן המנוע, אם חודר לכלוך כלשהו לתוך שמן המנוע, זה יאיץ את בלאי המסבים. כאשר המסבים שחוקים יתר על המידה, הלהבים אפילו יחכו עם המעטפת כדי להפחית את מהירות הרוטור, וביצועי המגדש ומנוע הדיזל ידרדרו במהירות.

• 2. לאחר התנעת המנוע, עליו להימנע מיד מכניסה למצב ריצה במהירות גבוהה.

היכולת להגביר את המהירות בפרק זמן קצר היא תכונה מרכזית של מכוניות מוגדשות טורבו. למעשה, פיצוץ אלים של המצערת מיד לאחר ההתנעה תפגע בקלות באטם השמן של מגדש הטורבו. למנוע מוגדש הטורבו מספר סיבובים גבוה. לאחר התנעת הרכב, הוא אמור לפעול במהירות סרק למשך 3-5 דקות כדי לאפשר למשאבת השמן מספיק זמן לספק את השמן לחלקים שונים של מגדש הטורבו. במקביל, הטמפרטורה של השמן עולה לאט. הנזילות טובה יותר, ובזמן זה המהירות תהיה "כמו דג".

• 3. המנוע צריך להיות במצב סרק או לפעול במהירות נמוכה במשך מספר דקות לפני עצירה לפני שהמנוע יתקע במהירות גבוהה.

אין לעצור את המנוע מיד כשהמנוע פועל במהירות גבוהה או ברציפות תחת עומס כבד. כאשר המנוע פועל, חלק מהשמן מסופק למיסבי רוטור מגדש הטורבו לצורך שימון וקירור. לאחר שהמנוע הפעיל נפסק לפתע, לחץ השמן ירד במהירות לאפס, הטמפרטורה הגבוהה של חלק הטורבו של המגדש הועברה לאמצע, ולא ניתן היה לקחת במהירות את החום במעטפת התמיכה של המיסב, בעוד רוטור המגדש. עדיין רץ במהירות גבוהה תחת אינרציה. לכן, אם המנוע יופסק במצב מנוע חם, השמן המאוחסן במגדש הטורבו יתחמם יתר על המידה ויפגע במיסבים ובצירים.

• 4. נקה והחלף את אלמנט מסנן האוויר בזמן

מסנן האוויר ייחסם עקב עודף אבק ופסולת במהלך שימוש ארוך טווח. בשלב זה, לחץ האוויר והזרימה בכניסה של המדחס יפחתו, מה שיגרום לביצועי מגדש הטורבו הפליטה להיחלש. במקביל, כדאי גם לבדוק האם מערכת יניקת האוויר דולפת. אם יש דליפה, אבק יישאב לתוך מעטפת לחץ האוויר ויכנס לצילינדר, מה שיגרום לבלאי מוקדם של הלהבים וחלקי מנוע הדיזל, מה שיוביל להידרדרות בביצועי המגדש והמנוע.

• 5. יש למלא חומר סיכה בזמן במידת הצורך

בכל אחד מהמקרים הבאים, יש למלא את חומר הסיכה באופן קבוע. לאחר החלפת השמן ומסנן השמן, אם הוא חנה במשך זמן רב (יותר משבוע), וטמפרטורת הסביבה החיצונית נמוכה מדי, יש לשחרר את מחבר כניסת השמן של מגדש הטורבו ולמלא אותו בנקי. שמן בעת ​​מילוי השמן. כאשר מזריקים שמן סיכה, ניתן לסובב את מכלול הרוטור כך שכל משטח סיכה משומן מספיק לפני השימוש בו שוב.