ایگزاسٹ سپر چارجر ٹربائن کو تیز رفتاری سے چلانے کے لیے ایگزاسٹ گیس کا استعمال کرتا ہے۔ ٹربائن پمپ کے پہیے کو انجن تک ہوا پمپ کرنے کے لیے چلاتی ہے، اس طرح ہر چکر میں انٹیک پریشر میں اضافہ ہوتا ہے اور انٹیک ہوا میں اضافہ ہوتا ہے، تاکہ آتش گیر مرکب 1 سے کم ہوا کے ایندھن کے تناسب کے ساتھ دبلی پتلی دہن کے قریب ہو، بہتر انجن طاقت اور ٹارک، کار کو زیادہ طاقتور بناتا ہے۔ تاہم، چونکہ ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجرز اکثر تیز رفتاری اور زیادہ درجہ حرارت پر کام کرتے ہیں، اس لیے استعمال کرتے وقت درج ذیل پانچ چیزوں پر توجہ دینی چاہیے:

• 1. وقت پر آئل فلٹر کو صاف اور تبدیل کرنے کے لیے صاف تیل کا استعمال کریں۔

سپر چارجر کے تیرتے بیئرنگ میں چکنا کرنے والے تیل کے لیے بہت زیادہ تقاضے ہوتے ہیں۔ کلین سپر چارجر انجن آئل کو قواعد و ضوابط کے مطابق استعمال کیا جانا چاہیے۔ انجن آئل کو صاف کرنا ضروری ہے، اگر انجن آئل میں کوئی گندگی داخل ہو جائے تو یہ بیرنگ کے پہننے کو تیز کر دے گی۔ جب بیرنگز کو ضرورت سے زیادہ پہنا جاتا ہے تو، بلیڈز روٹر کی رفتار کو کم کرنے کے لیے کیسنگ کے ساتھ بھی رگڑ لگائیں گے، اور سپر چارجر اور ڈیزل انجن کی کارکردگی تیزی سے خراب ہو جائے گی۔

• 2. انجن شروع ہونے کے بعد، اسے فوری طور پر تیز رفتار چلنے والی حالت میں داخل ہونے سے گریز کرنا چاہیے۔

کم وقت میں رفتار بڑھانے کے قابل ہونا ٹربو چارجڈ کاروں کی ایک بڑی خصوصیت ہے۔ درحقیقت، شروع ہونے کے فوراً بعد تھروٹل کو پرتشدد طریقے سے دھماکے سے اڑا دینے سے ٹربو چارجر آئل سیل کو آسانی سے نقصان پہنچے گا۔ ٹربو چارجڈ انجن میں بہت زیادہ انقلابات ہوتے ہیں۔ گاڑی کو اسٹارٹ کرنے کے بعد، اسے 3-5 منٹ تک بے کار رفتار سے چلنا چاہیے تاکہ آئل پمپ کو ٹربو چارجر کے مختلف حصوں تک تیل پہنچانے کے لیے کافی وقت مل سکے۔ ایک ہی وقت میں، تیل کا درجہ حرارت آہستہ آہستہ بڑھتا ہے. لیکویڈیٹی بہتر ہے، اور اس وقت رفتار "مچھلی کی طرح" ہوگی۔

• 3. انجن کو تیز رفتاری سے رک جانے سے پہلے رک جانے سے پہلے کئی منٹ تک انجن کو بیکار یا کم رفتار پر چلنا چاہیے۔

جب انجن تیز رفتاری سے چل رہا ہو یا مسلسل بھاری بوجھ میں ہو تو انجن کو فوری طور پر بند نہ کریں۔ جب انجن کام کر رہا ہوتا ہے، تیل کا ایک حصہ ٹربو چارجر روٹر بیرنگ کو پھسلن اور ٹھنڈک کے لیے فراہم کیا جاتا ہے۔ چلتے ہوئے انجن کے اچانک بند ہونے کے بعد، تیل کا دباؤ تیزی سے صفر پر گر گیا، سپر چارجر کے ٹربو حصے کا زیادہ درجہ حرارت وسط میں منتقل ہو گیا، اور بیئرنگ سپورٹ شیل میں موجود حرارت کو تیزی سے دور نہیں کیا جا سکتا، جبکہ سپر چارجر روٹر جڑتا کے تحت اب بھی تیز رفتاری سے چل رہا تھا۔ لہذا، اگر انجن کو گرم انجن کی حالت میں روک دیا جاتا ہے، تو ٹربو چارجر میں ذخیرہ شدہ تیل زیادہ گرم ہو جائے گا اور بیرنگ اور شافٹ کو نقصان پہنچائے گا۔

• 4. وقت پر ایئر فلٹر عنصر کو صاف اور تبدیل کریں۔

طویل مدتی استعمال کے دوران زیادہ دھول اور ملبے کی وجہ سے ایئر فلٹر بلاک ہو جائے گا۔ اس وقت، کمپریسر کے داخل ہونے پر ہوا کا دباؤ اور بہاؤ کم ہو جائے گا، جس کی وجہ سے ایگزاسٹ ٹربو چارجر کی کارکردگی کمزور ہو جائے گی۔ ایک ہی وقت میں، آپ کو یہ بھی چیک کرنا چاہئے کہ آیا ہوا کی انٹیک سسٹم لیک ہو رہا ہے. اگر رساو ہوتا ہے تو، دھول ایئر پریشر کیسنگ میں چوس کر سلنڈر میں داخل ہو جاتی ہے، جس سے بلیڈ اور ڈیزل انجن کے پرزہ جات جلد ختم ہو جاتے ہیں، جس سے سپر چارجر اور انجن کی کارکردگی خراب ہو جاتی ہے۔

• 5. اگر ضرورت ہو تو چکنا کرنے والے کو وقت پر بھرنا چاہیے۔

درج ذیل میں سے کسی بھی صورت میں، چکنا کرنے والے کو باقاعدگی سے بھرنا چاہیے۔ جب آئل اور آئل فلٹر کو تبدیل کر دیا گیا ہو، اگر یہ لمبے عرصے (ایک ہفتے سے زیادہ) سے کھڑا ہے اور بیرونی ماحول کا درجہ حرارت بہت کم ہے، تو آپ کو ٹربو چارجر کے آئل انلیٹ کنیکٹر کو ڈھیلا کرنا چاہیے اور اسے صاف کرنا چاہیے۔ تیل بھرتے وقت تیل. جب چکنا کرنے والا تیل لگایا جاتا ہے تو، روٹر اسمبلی کو گھمایا جا سکتا ہے تاکہ ہر چکنا کرنے والی سطح کو دوبارہ استعمال کرنے سے پہلے کافی حد تک چکنا ہو جائے۔