Úsáideann an supercharger sceite an gás sceite chun an tuirbín a thiomáint ag ardluais. Tiomáineann an tuirbín an roth caidéil chun aer a phumpáil chuig an inneall, rud a mhéadaíonn an brú ionghabhála agus an t-aer ionghabhála a mhéadú i ngach timthriall, ionas go mbeidh an meascán indóite gar do dócháin thrua le cóimheas aer-bhreosla níos lú ná 1, Inneall feabhsaithe cumhacht agus chasmhóiminte, a dhéanamh ar an carr níos cumhachtaí. Mar sin féin, toisc go n-oibríonn turbochargers gáis sceite go minic ag luas ard agus teocht ard, ba cheart aird a thabhairt ar na cúig mhír seo a leanas agus iad ag úsáid:

• 1.Use ola glan chun an scagaire ola a ghlanadh agus a athsholáthar in am

Tá ceanglais arda maidir le ola bhealaithe ag imthacaí snámhphointe an supercharger. Ba cheart ola inneall supercharger glan a úsáid de réir na rialachán. Ní mór an ola inneall a ghlanadh, má théann aon salachar isteach san ola inneall, luasóidh sé caitheamh na n-imthacaí. Nuair a bhíonn an iomarca imthacaí caite, beidh na lanna fiú cuimilte leis an chásáil chun an luas rotor a laghdú, agus beidh feidhmíocht an supercharger agus inneall díosail in olcas go tapa.

• 2. Tar éis an t-inneall a thosú, ba cheart go seachnódh sé dul isteach sa stát reatha ardluais láithreach.

Is gné mhór de ghluaisteáin turbocharged é a bheith in ann luas a mhéadú i dtréimhse ghearr ama. Go deimhin, déanfaidh pléascadh foréigneach an throttle ceart tar éis tosú damáiste go héasca don séala ola turbocharger. Tá líon ard réabhlóidí ag an inneall turbocharged. Tar éis dó an fheithicil a thosú, ba chóir go rithfidh sé ar luas díomhaoin ar feadh 3-5 nóiméad chun go leor ama a cheadú don chaidéal ola an ola a sheachadadh chuig codanna éagsúla den turbocharger. Ag an am céanna, ardaíonn teocht an ola go mall. Is fearr an leachtacht, agus ag an am seo beidh an luas "cosúil le iasc".

• 3. Ba chóir go mbeadh an t-inneall díomhaoin nó á reáchtáil ag luas íseal ar feadh roinnt nóiméad sula stopann an t-inneall ag luas ard.

Ná stop an t-inneall láithreach nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ar ardluais nó go leanúnach faoi ualach trom. Nuair a bhíonn an t-inneall ag feidhmiú, soláthraítear cuid den ola do na imthacaí rotor turbocharger le haghaidh lubrication agus fuaraithe. Tar éis don inneall reatha stop a chur go tobann, thit an brú ola go nialas go tapa, aistríodh teocht ard an chuid turbo den supercharger go dtí an lár, agus níorbh fhéidir an teas sa bhlaosc tacaíochta imthacaí a bhaint go tapa, agus an rótar supercharger a bhí fós ag rith ar luas ard faoi táimhe. Dá bhrí sin, má stoptar an t-inneall i stát inneall te, déanfaidh an ola a stóráiltear sa turbocharger róthéamh agus déanfaidh sé damáiste do na imthacaí agus na seaftaí.

• 4. Glan agus cuir an eilimint scagaire aeir in ionad in am

Cuirfear bac ar an scagaire aer mar gheall ar an iomarca deannaigh agus smionagar le linn úsáide fadtéarmach. Ag an am seo, laghdóidh an brú aeir agus an sreabhadh ag inlet an chomhbhrúiteora, rud a fhágann go lagófar feidhmíocht an turbocharger sceite. Ag an am céanna, ba cheart duit a sheiceáil freisin an bhfuil an córas iontógáil aer ag sceitheadh. Má tá sceitheadh ​​ann, déanfar deannach a shú isteach sa chásáil brú aeir agus dul isteach sa sorcóir, rud a fhágann go gcaithfí na lanna agus na codanna inneall díosail go luath, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar fheidhmíocht an supercharger agus an innill.

• 5. Ba chóir bealaidh a líonadh in am más gá

In aon cheann de na cásanna seo a leanas, ní mór an bealaidh a líonadh go rialta. Nuair a bheidh an ola agus an scagaire ola curtha in ionad, má tá sé páirceáilte ar feadh i bhfad (níos mó ná seachtain amháin), agus go bhfuil an teocht chomhthimpeallach seachtrach ró-íseal, ní mór duit cónascaire inlet ola an turbocharger a scaoileadh agus é a líonadh le glan. ola nuair a líonadh an ola. Nuair a bhíonn ola bhealaithe á instealladh, is féidir an tionól rotor a rothlú ionas go mbeidh gach dromchla bealaithe sách lubricated sula n-úsáidfear arís é.