Eksos-kompressoren bruker eksosgassen til å drive turbinen i høy hastighet. Turbinen driver pumpehjulet for å pumpe luft til motoren, og øker derved inntakstrykket og øker inntaksluften i hver syklus, slik at den brennbare blandingen er nær mager forbrenning med et luft-drivstoffforhold på mindre enn 1, Forbedret motor kraft og dreiemoment, noe som gjør bilen kraftigere. Men fordi eksosgassturboladere ofte fungerer ved høye hastigheter og høye temperaturer, bør følgende fem punkter tas hensyn til ved bruk:

• 1.Bruk ren olje for å rengjøre og skifte ut oljefilteret i tide

Det flytende lageret til superladeren har høye krav til smøreolje. Ren supercharger-motorolje skal brukes i henhold til forskriftene. Motoroljen må rengjøres, hvis noe smuss trenger inn i motoroljen, vil det fremskynde slitasjen på lagrene. Når lagrene er for mye slitt, vil bladene jevne friksjon med foringsrøret for å redusere rotorhastigheten, og ytelsen til superladeren og dieselmotoren vil forringes raskt.

• 2. Etter at motoren er startet, bør den unngå å gå inn i høyhastighetsdrift umiddelbart.

Å kunne øke hastigheten i løpet av kort tid er et hovedtrekk ved turboladede biler. Faktisk vil en voldsom sprengning av gassen rett etter start lett skade turboladerens oljetetning. Den turboladede motoren har et høyt turtall. Etter å ha startet kjøretøyet, skal det gå på tomgang i 3-5 minutter for å gi oljepumpen tilstrekkelig tid til å levere oljen til ulike deler av turboladeren. Samtidig stiger temperaturen på oljen sakte. Likviditeten er bedre, og på dette tidspunktet vil hastigheten være «som en fisk».

• 3. Motoren bør gå på tomgang eller gå på lavt turtall i flere minutter før den stopper før motoren stopper på høy hastighet.

Ikke stopp motoren umiddelbart når motoren går med høy hastighet eller kontinuerlig under tung belastning. Når motoren går, tilføres en del av oljen til turboladerens rotorlagre for smøring og kjøling. Etter at den kjørende motoren plutselig stoppet, falt oljetrykket raskt til null, den høye temperaturen i turbodelen av kompressoren ble overført til midten, og varmen i lagerstøtteskallet kunne ikke fjernes raskt, mens kompressorrotoren kjørte fortsatt i høy hastighet under treghet. Derfor, hvis motoren stoppes i varm motortilstand, vil oljen som er lagret i turboladeren overopphetes og skade lagre og aksler.

• 4. Rengjør og skift ut luftfilterelementet i tide

Luftfilteret vil bli blokkert på grunn av mye støv og rusk under langvarig bruk. På dette tidspunktet vil lufttrykket og strømmen ved kompressorens innløp reduseres, noe som fører til at ytelsen til eksos turboladeren svekkes. Samtidig bør du også sjekke om luftinntakssystemet lekker. Hvis det er en lekkasje, vil støv suges inn i lufttrykkhuset og komme inn i sylinderen, noe som forårsaker tidlig slitasje på bladene og dieselmotordelene, noe som fører til forringelse av ytelsen til superladeren og motoren.

• 5. Smøremiddel bør fylles på i tide om nødvendig

I noen av følgende tilfeller må smøremiddelet fylles på regelmessig. Når oljen og oljefilteret er skiftet, hvis det har stått parkert lenge (mer enn en uke), og den ytre omgivelsestemperaturen er for lav, må du løsne oljeinntakskontakten på turboladeren og fylle den med ren olje når du fyller olje. Når smøreolje injiseres, kan rotorenheten roteres slik at hver smøreflate er tilstrekkelig smurt før den brukes igjen.