Տուրբո լիցքավորիչներ օգտագործելու հինգ նախազգուշական միջոցներ
2020-03-11
Արտանետվող գերլիցքավորիչը օգտագործում է արտանետվող գազը՝ տուրբինը բարձր արագությամբ վարելու համար: Տուրբինը մղում է պոմպի անիվը դեպի շարժիչ օդ մղելու համար, դրանով իսկ ավելացնելով ընդունման ճնշումը և ավելացնելով ընդունող օդը յուրաքանչյուր ցիկլում, այնպես որ այրվող խառնուրդը մոտ է նիհար այրմանը, օդ-վառելիք 1-ից պակաս հարաբերակցությամբ, բարելավված շարժիչ: հզորություն և ոլորող մոմենտ՝ դարձնելով մեքենան ավելի հզոր: Այնուամենայնիվ, քանի որ արտանետվող գազերի տուրբո լիցքավորիչները հաճախ աշխատում են բարձր արագությամբ և բարձր ջերմաստիճանով, օգտագործելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ հինգ կետերին.
Սուպերլիցքավորիչի լողացող առանցքակալը բարձր պահանջներ ունի քսայուղի համար: Մաքուր լիցքավորիչի շարժիչի յուղը պետք է օգտագործվի կանոնակարգերի համաձայն: Շարժիչի յուղը պետք է մաքրվի, եթե ինչ-որ կեղտ ներթափանցի շարժիչի յուղի մեջ, դա կարագացնի առանցքակալների մաշվածությունը։ Երբ առանցքակալները չափից դուրս մաշված են, շեղբերները նույնիսկ կշփվեն պատյանի հետ՝ ռոտորի արագությունը նվազեցնելու համար, և գերլիցքավորիչի և դիզելային շարժիչի աշխատանքը արագորեն կվատթարանա:
Կարճ ժամանակահատվածում արագությունը մեծացնելու ունակությունը տուրբո լիցքավորվող մեքենաների հիմնական հատկանիշն է: Իրականում, շնչափողը սկսելուց անմիջապես հետո դաժանորեն պայթեցնելը հեշտությամբ կվնասի տուրբո լիցքավորման յուղի կնիքը: Տուրբոշարժիչն ունի մեծ թվով պտույտներ: Մեքենան գործարկելուց հետո այն պետք է աշխատի պարապ արագությամբ 3-5 րոպե, որպեսզի նավթի պոմպը բավարար ժամանակ տրամադրի յուղը տուրբո լիցքավորիչի տարբեր մասեր հասցնելու համար: Միեւնույն ժամանակ, նավթի ջերմաստիճանը դանդաղորեն բարձրանում է: Իրացվելիությունն ավելի լավ է, և այս պահին արագությունը կլինի «ձկան պես»։
Մի կանգնեցրեք շարժիչը անմիջապես, երբ շարժիչը աշխատում է բարձր արագությամբ կամ անընդհատ ծանր բեռի տակ: Երբ շարժիչը աշխատում է, յուղի մի մասը մատակարարվում է տուրբո լիցքավորիչի ռոտորի առանցքակալներին՝ քսելու և հովացնելու համար: Այն բանից հետո, երբ շարժիչը հանկարծակի կանգնեց, նավթի ճնշումը արագ իջավ զրոյի, սուպերլիցքավորիչի տուրբո մասի բարձր ջերմաստիճանը տեղափոխվեց միջին, և առանցքակալի աջակցության պատյանում ջերմությունը հնարավոր չէր արագ հեռացնել, մինչդեռ լիցքավորիչի ռոտորը իներցիայի տակ դեռ մեծ արագությամբ էր աշխատում: Հետևաբար, եթե շարժիչը կանգ է առնում շարժիչի տաք վիճակում, տուրբո լիցքավորիչում պահվող յուղը գերտաքանում է և կվնասի առանցքակալներն ու լիսեռները։
Երկարատև օգտագործման ժամանակ օդի զտիչը խցանվելու է ավելորդ փոշու և բեկորների պատճառով: Այս պահին օդի ճնշումը և հոսքը կոմպրեսորի մուտքի մոտ կնվազեն, ինչը հանգեցնում է արտանետվող տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքի թուլացմանը: Միևնույն ժամանակ, դուք պետք է նաև ստուգեք, թե արդյոք օդի ընդունման համակարգը արտահոսում է: Եթե առկա է արտահոսք, փոշին կծծվի օդի ճնշման պատյան և կմտնի բալոն՝ առաջացնելով շեղբերների և դիզելային շարժիչի մասերի վաղ մաշվածություն՝ հանգեցնելով գերլիցքավորիչի և շարժիչի աշխատանքի վատթարացման:
Հետևյալ դեպքերում քսանյութը պետք է պարբերաբար լցվի: Երբ յուղը և յուղի ֆիլտրը փոխարինվում են, եթե այն երկար ժամանակ (ավելի քան մեկ շաբաթ) կայանված է, և արտաքին միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, դուք պետք է թուլացնեք տուրբո լիցքավորիչի յուղի մուտքի միակցիչը և լցրեք այն մաքուր: յուղ լցնել յուղը. Երբ քսայուղը ներարկվում է, ռոտորային հավաքույթը կարող է պտտվել այնպես, որ յուրաքանչյուր քսայուղ մակերեսը բավականաչափ յուղված լինի, նախքան նորից օգտագործելը:
Կանխորոշել:Ներքին վեց մխոց շարժիչ