Udstødningskompressoren bruger udstødningsgassen til at drive turbinen ved høj hastighed. Turbinen driver pumpehjulet til at pumpe luft til motoren og øger derved indsugningstrykket og øger indsugningsluften i hver cyklus, så den brændbare blanding er tæt på mager forbrænding med et luft-brændstofforhold på mindre end 1, Forbedret motor kraft og drejningsmoment, hvilket gør bilen mere kraftfuld. Men fordi udstødningsgasturboladere ofte arbejder ved høje hastigheder og høje temperaturer, bør følgende fem punkter være opmærksomme ved brug:

• 1. Brug ren olie til at rense og udskifte oliefilteret i tide

Kompressorens flydende leje stiller høje krav til smøreolie. Ren supercharger-motorolie skal anvendes i henhold til reglerne. Motorolien skal renses, hvis der trænger snavs ind i motorolien, vil det fremskynde sliddet på lejerne. Når lejerne er slidt for meget, vil bladene jævne friktion med huset for at reducere rotorhastigheden, og supercharger- og dieselmotorens ydeevne forringes hurtigt.

• 2. Efter at motoren er startet, bør den undgå at gå i højhastighedsdrift med det samme.

At kunne øge hastigheden på kort tid er en vigtig egenskab ved turboladede biler. Faktisk vil en voldsom sprængning af gashåndtaget lige efter start let beskadige turboladerens olietætning. Den turboladede motor har et højt antal omdrejninger. Efter start af køretøjet skal det køre i tomgang i 3-5 minutter for at give oliepumpen tilstrækkelig tid til at levere olien til forskellige dele af turboladeren. Samtidig stiger oliens temperatur langsomt. Likviditeten er bedre, og på dette tidspunkt vil hastigheden være "som en fisk".

• 3. Motoren skal stå i tomgang eller køre ved lav hastighed i flere minutter, før den går i stå, før motoren går i stå ved høj hastighed.

Stop ikke motoren med det samme, når motoren kører med høj hastighed eller konstant under hård belastning. Når motoren kører, tilføres en del af olien til turboladerens rotorlejer til smøring og køling. Efter at den kørende motor pludselig stoppede, faldt olietrykket hurtigt til nul, den høje temperatur i turbodelen af ​​kompressoren blev overført til midten, og varmen i lejestøtteskallen kunne ikke fjernes hurtigt, mens kompressorrotoren kørte stadig med høj hastighed under inerti. Derfor, hvis motoren stoppes i en varm motortilstand, vil olien, der er lagret i turboladeren, overophedes og beskadige lejer og aksler.

• 4. Rengør og udskift luftfilterelementet i tide

Luftfilteret vil blive blokeret på grund af for meget støv og snavs under længere tids brug. På dette tidspunkt vil lufttrykket og flowet ved kompressorens indløb falde, hvilket får udstødningsturboladerens ydeevne til at svækkes. Samtidig bør du også tjekke, om luftindsugningssystemet er utæt. Hvis der er en lækage, vil støv blive suget ind i lufttrykshuset og trænge ind i cylinderen, hvilket forårsager tidligt slid på knive og dieselmotordele, hvilket fører til forringelse af kompressorens og motorens ydeevne.

• 5. Smøremiddel skal påfyldes i tide, hvis det er nødvendigt

I et af følgende tilfælde skal smøremidlet påfyldes regelmæssigt. Når olien og oliefilteret er blevet udskiftet, hvis det har været parkeret i længere tid (mere end en uge), og den ydre omgivelsestemperatur er for lav, skal du løsne turboladerens olieindtagsstik og fylde det med rent olie ved påfyldning af olie. Når smøreolie indsprøjtes, kan rotorsamlingen drejes, så hver smøreoverflade er tilstrækkeligt smurt, før den bruges igen.