Pakokaasuahti käyttää pakokaasua turbiinin pyörittämiseen suurella nopeudella. Turbiini käyttää pumpun pyörää pumppaamaan ilmaa moottoriin, mikä lisää imupainetta ja lisää imuilmaa jokaisessa syklissä, niin että palava seos on lähellä laihaa palamista, kun ilma-polttoainesuhde on alle 1, Parannettu moottori tehoa ja vääntömomenttia, mikä tekee autosta tehokkaamman. Koska pakokaasuturboahtimet toimivat usein suurilla nopeuksilla ja korkeissa lämpötiloissa, seuraavat viisi seikkaa tulee kiinnittää huomiota käytettäessä:

• 1. Käytä puhdasta öljyä öljynsuodattimen puhdistamiseen ja vaihtamiseen ajoissa

Ahtimen kelluvalla laakerilla on korkeat vaatimukset voiteluöljylle. Puhdasta ahtimen moottoriöljyä tulee käyttää määräysten mukaisesti. Moottoriöljy on puhdistettava, jos likaa tunkeutuu moottoriöljyyn, se nopeuttaa laakerien kulumista. Kun laakerit ovat liian kuluneet, siivet jopa kitkaa kotelon kanssa vähentääkseen roottorin nopeutta, ja ahtimen ja dieselmoottorin suorituskyky heikkenee nopeasti.

• 2. Kun moottori on käynnistetty, sen tulee välttää siirtymistä nopeaan käyntiin välittömästi.

Nopeuden lisääminen lyhyessä ajassa on turboahdettujen autojen tärkein ominaisuus. Itse asiassa kaasun räjäyttäminen heti käynnistyksen jälkeen vaurioittaa helposti turboahtimen öljytiivistettä. Turboahdetussa moottorissa on suuri kierrosluku. Käynnistyksen jälkeen sen tulee käydä tyhjäkäynnillä 3-5 minuuttia, jotta öljypumpulla on riittävästi aikaa toimittaa öljyä turboahtimen eri osiin. Samalla öljyn lämpötila nousee hitaasti. Likviditeetti on parempi, ja tällä hetkellä nopeus on "kuin kala".

• 3. Moottorin tulee olla tyhjäkäynnillä tai käydä alhaisella nopeudella useita minuutteja ennen pysähtymistä, ennen kuin moottori sammuu suurella nopeudella.

Älä sammuta moottoria välittömästi, kun moottori käy suurella nopeudella tai jatkuvasti raskaan kuormituksen alaisena. Moottorin käydessä osa öljystä syötetään turboahtimen roottorin laakereihin voitelua ja jäähdytystä varten. Käynnissä olevan moottorin äkillisen pysähtymisen jälkeen öljynpaine putosi nopeasti nollaan, ahtimen turboosan korkea lämpötila siirtyi keskelle, eikä laakerin tukikuoren lämpöä saatu nopeasti pois, kun taas ahtimen roottori juoksi edelleen suurella nopeudella inertian alaisena. Siksi, jos moottori sammutetaan kuumassa moottoritilassa, turboahtimeen varastoitu öljy ylikuumenee ja vaurioittaa laakereita ja akseleita.

• 4. Puhdista ja vaihda ilmansuodatinelementti ajoissa

Ilmansuodatin tukkeutuu liiallisen pölyn ja roskien vuoksi pitkäaikaisen käytön aikana. Tällä hetkellä ilmanpaine ja virtaus kompressorin sisääntulossa laskevat, mikä heikentää pakokaasuturboahtimen suorituskykyä. Samalla kannattaa myös tarkistaa vuotaako ilmanottojärjestelmä. Jos vuoto tapahtuu, pöly imeytyy ilmanpainekoteloon ja pääsee sylinteriin aiheuttaen terien ja dieselmoottorin osien ennenaikaista kulumista, mikä johtaa ahtimen ja moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen.

• 5. Voiteluaine tulee täyttää ajoissa tarvittaessa

Voiteluaine on täytettävä säännöllisesti seuraavissa tapauksissa. Öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon jälkeen, jos se on ollut pysäköitynä pitkään (yli viikon) ja ulkolämpötila on liian alhainen, on turboahtimen öljyn tuloliitintä löysättävä ja täytettävä puhtaalla. öljyä öljyä täytettäessä. Kun voiteluöljyä ruiskutetaan, roottorikokoonpanoa voidaan pyörittää niin, että jokainen voitelupinta on riittävästi voideltu ennen kuin sitä käytetään uudelleen.