Výfukové dmychadlo využívá výfukové plyny k pohonu turbíny vysokou rychlostí. Turbína pohání čerpadlové kolo, aby pumpovalo vzduch do motoru, čímž zvyšuje sací tlak a zvyšuje nasávaný vzduch v každém cyklu, takže hořlavá směs je blízko chudému spalování s poměrem vzduch-palivo menším než 1, Vylepšený motor výkon a točivý moment, díky čemuž je vůz výkonnější. Protože však turbodmychadla výfukových plynů často pracují při vysokých otáčkách a vysokých teplotách, je třeba při používání věnovat pozornost následujícím pěti položkám:

• 1.Používejte čistý olej k čištění a včasné výměně olejového filtru

Plovoucí ložisko kompresoru má vysoké požadavky na mazací olej. Čistý motorový olej kompresoru by měl být používán v souladu s předpisy. Motorový olej je nutné vyčistit, pokud do motorového oleje proniknou nějaké nečistoty, urychlí to opotřebení ložisek. Při nadměrném opotřebení ložisek dojde k rovnoměrnému tření lopatek o plášť, aby se snížily otáčky rotoru, a výkon kompresoru a vznětového motoru se rychle zhorší.

• 2. Po nastartování by se motor neměl okamžitě dostat do režimu vysokorychlostního chodu.

Schopnost zvýšit rychlost v krátkém časovém úseku je hlavní vlastností vozů s přeplňováním. Ve skutečnosti prudké vystřelení plynu hned po nastartování snadno poškodí olejové těsnění turbodmychadla. Přeplňovaný motor má vysoký počet otáček. Po nastartování by vozidlo mělo běžet na volnoběh po dobu 3-5 minut, aby bylo olejovému čerpadlu poskytnut dostatek času na dodání oleje do různých částí turbodmychadla. Současně se pomalu zvyšuje teplota oleje. Likvidita je lepší a v tuto chvíli bude rychlost „jako ryba“.

• 3. Než se motor zastaví při vysokých otáčkách, měl by několik minut běžet na volnoběh nebo na nízké otáčky.

Nezastavujte motor okamžitě, když motor běží ve vysokých otáčkách nebo je trvale při velkém zatížení. Za chodu motoru je část oleje přiváděna do ložisek rotoru turbodmychadla pro mazání a chlazení. Po náhlém zastavení běžícího motoru tlak oleje rychle klesl na nulu, vysoká teplota turbo části dmychadla se přenesla do středu a teplo v nosné pánvi ložiska nebylo možné rychle odvést, zatímco rotor dmychadla stále běžel vysokou rychlostí setrvačností. Pokud se tedy motor zastaví v horkém stavu motoru, olej uložený v turbodmychadle se přehřeje a poškodí ložiska a hřídele.

• 4. Vyčistěte a vyměňte vložku vzduchového filtru včas

Vzduchový filtr se při dlouhodobém používání zablokuje v důsledku nadměrného prachu a nečistot. V této době se sníží tlak a průtok vzduchu na vstupu do kompresoru, což způsobí oslabení výkonu výfukového turbodmychadla. Zároveň byste měli také zkontrolovat, zda těsní systém sání vzduchu. Pokud dojde k netěsnosti, bude prach nasáván do tlakové skříně a dostane se do válce, což způsobí předčasné opotřebení lopatek a částí dieselového motoru, což povede ke zhoršení výkonu kompresoru a motoru.

• 5. V případě potřeby je třeba včas doplnit mazivo

V každém z následujících případů je nutné pravidelně doplňovat mazivo. Po výměně oleje a olejového filtru, pokud byly na delší dobu (více než jeden týden) odstaveny a vnější okolní teplota je příliš nízká, musíte uvolnit konektor přívodu oleje na turbodmychadle a naplnit jej čistým oleje při plnění oleje. Při vstřikování mazacího oleje lze sestavu rotoru otáčet tak, aby byla každá mazací plocha před dalším použitím dostatečně namazána.