Die uitlaataanjaer gebruik die uitlaatgas om die turbine teen hoë spoed aan te dryf. Die turbine dryf die pompwiel aan om lug na die enjin te pomp, waardeur die inlaatdruk verhoog en die inlaatlug in elke siklus verhoog word, sodat die brandbare mengsel naby aan maer verbranding is met 'n lug-brandstofverhouding van minder as 1, Verbeterde enjin krag en wringkrag, wat die motor kragtiger maak. Omdat uitlaatgasturbo-aanjaers egter dikwels teen hoë snelhede en hoë temperature werk, moet die volgende vyf items aandag gegee word wanneer dit gebruik word:

• 1.Gebruik skoon olie om die oliefilter betyds skoon te maak en te vervang

Die drywende laer van die aanjaer het hoë vereistes vir smeerolie. Skoon aanjaer-enjinolie moet volgens regulasies gebruik word. Die enjinolie moet skoongemaak word, indien enige vuiligheid in die enjinolie binnedring, sal dit die slytasie van die laers versnel. Wanneer die laers oormatig gedra word, sal die lemme selfs met die omhulsel wrywing om die rotorspoed te verminder, en die werkverrigting van die aanjaer en dieselenjin sal vinnig verswak.

• 2. Nadat die enjin aangeskakel is, moet dit vermy om onmiddellik die hoëspoed-looptoestand te betree.

Om spoed in 'n kort tydperk te kan verhoog, is 'n groot kenmerk van turbo-aangejaagde motors. Trouens, om die gashendel met geweld te blaas net nadat jy begin het, sal die turbo-aanjaer-olieseël maklik beskadig. Die turbo-aangejaagde enjin het 'n groot aantal omwentelinge. Nadat die voertuig aangeskakel is, moet dit vir 3-5 minute teen luierspoed loop om die oliepomp genoeg tyd te gee om die olie na verskeie dele van die turbo-aanjaer te lewer. Terselfdertyd styg die temperatuur van die olie stadig. Die likiditeit is beter, en op hierdie tydstip sal die spoed "soos 'n vis" wees.

• 3. Die enjin moet luier wees of vir 'n paar minute teen lae spoed loop voordat dit gaan stilstaan ​​voordat die enjin teen hoë spoed stilstaan.

Moenie die enjin onmiddellik stop wanneer die enjin teen hoë spoed loop of aanhoudend onder swaar vrag nie. Wanneer die enjin in werking is, word 'n deel van die olie aan die turboaanjaer-rotorlaers voorsien vir smering en verkoeling. Nadat die lopende enjin skielik gestop het, het die oliedruk vinnig tot nul gedaal, die hoë temperatuur van die turbo-deel van die aanjaer is na die middel oorgeplaas, en die hitte in die laersteundop kon nie vinnig weggeneem word nie, terwyl die aanjaerrotor het steeds teen hoë spoed onder traagheid gehardloop. As die enjin dus in 'n warm enjintoestand gestop word, sal die olie wat in die turboaanjaer gestoor word, oorverhit en die laers en asse beskadig.

• 4. Maak die lugfilterelement betyds skoon en vervang dit

Die lugfilter sal geblokkeer word as gevolg van oormatige stof en puin tydens langtermyn gebruik. Op hierdie tydstip sal die lugdruk en vloei by die inlaat van die kompressor afneem, wat veroorsaak dat die werkverrigting van die uitlaat turboaanjaer verswak. Terselfdertyd moet jy ook kyk of die luginlaatstelsel lek. As daar 'n lek is, sal stof in die lugdrukomhulsel ingesuig word en die silinder binnedring, wat vroeë slytasie van die lemme en dieselenjinonderdele veroorsaak, wat lei tot verswakking van die werkverrigting van die aanjaer en die enjin.

• 5. Smeermiddel moet betyds gevul word indien nodig

In enige van die volgende gevalle moet die smeermiddel gereeld gevul word. Wanneer die olie en oliefilter vervang is, as dit vir 'n lang tyd (meer as een week) geparkeer is, en die eksterne omgewingstemperatuur te laag is, moet jy die olie-inlaataansluiting van die turboaanjaer losmaak en dit met skoon vul olie wanneer die olie gevul word. Wanneer smeerolie ingespuit word, kan die rotorsamestelling geroteer word sodat elke smeeroppervlak voldoende gesmeer is voordat dit weer gebruik word.