Il compressore di scarico utilizza il gas di scarico per azionare la turbina ad alta velocità. La turbina aziona la girante della pompa per pompare aria al motore, aumentando così la pressione di aspirazione e l'aria aspirata in ogni ciclo, in modo che la miscela combustibile sia vicina alla combustione magra con un rapporto aria-carburante inferiore a 1, Motore migliorato potenza e coppia, rendendo l'auto più potente. Tuttavia, poiché i turbocompressori a gas di scarico funzionano spesso a velocità elevate e temperature elevate, durante l'utilizzo è necessario prestare attenzione ai seguenti cinque punti:

• 1.Utilizzare olio pulito per pulire e sostituire il filtro dell'olio in tempo

Il cuscinetto flottante del compressore ha elevati requisiti di olio lubrificante. L'olio motore pulito del compressore deve essere utilizzato secondo le normative. L'olio motore deve essere pulito, se lo sporco penetra nell'olio motore, accelererà l'usura dei cuscinetti. Quando i cuscinetti sono eccessivamente usurati, le pale friggeranno anche con l'involucro per ridurre la velocità del rotore e le prestazioni del compressore e del motore diesel si deterioreranno rapidamente.

• 2. Dopo l'avvio, il motore dovrebbe evitare di entrare immediatamente nello stato di funzionamento ad alta velocità.

Essere in grado di aumentare la velocità in un breve periodo di tempo è una caratteristica importante delle auto turbo. Infatti, premere violentemente l'acceleratore subito dopo l'avviamento danneggerà facilmente il paraolio del turbocompressore. Il motore turbocompresso ha un numero di giri elevato. Dopo aver avviato il veicolo, dovrebbe funzionare al minimo per 3-5 minuti per consentire alla pompa dell'olio il tempo sufficiente per fornire l'olio alle varie parti del turbocompressore. Allo stesso tempo, la temperatura dell'olio aumenta lentamente. La liquidità è migliore e in questo momento la velocità sarà "come un pesce".

• 3. Il motore deve rimanere al minimo o funzionare a bassa velocità per diversi minuti prima di arrestarsi prima che il motore si arresti ad alta velocità.

Non arrestare immediatamente il motore quando funziona ad alta velocità o continuamente sotto carico pesante. Quando il motore è in funzione, una parte dell'olio viene fornita ai cuscinetti del rotore del turbocompressore per la lubrificazione e il raffreddamento. Dopo che il motore in funzione si è fermato improvvisamente, la pressione dell'olio è scesa rapidamente a zero, l'elevata temperatura della parte turbo del compressore è stata trasferita al centro e il calore nel guscio di supporto del cuscinetto non ha potuto essere portato via rapidamente, mentre il rotore del compressore stava ancora correndo ad alta velocità sotto inerzia. Pertanto, se il motore viene spento quando è caldo, l'olio immagazzinato nel turbocompressore si surriscalderà e danneggerà i cuscinetti e gli alberi.

• 4. Pulire e sostituire l'elemento del filtro dell'aria in tempo

Il filtro dell'aria verrà bloccato a causa dell'eccessiva polvere e detriti durante l'uso a lungo termine. In questo momento, la pressione e il flusso dell'aria all'ingresso del compressore diminuiranno, causando un indebolimento delle prestazioni del turbocompressore di scarico. Allo stesso tempo, dovresti anche controllare se il sistema di aspirazione dell'aria perde. In caso di perdita, la polvere verrà aspirata nell'alloggiamento della pressione dell'aria ed entrerà nel cilindro, provocando l'usura precoce delle pale e dei componenti del motore diesel, con conseguente deterioramento delle prestazioni del compressore e del motore.

• 5. Il lubrificante deve essere riempito in tempo, se necessario

In uno qualsiasi dei seguenti casi, il lubrificante deve essere riempito regolarmente. Dopo aver sostituito l'olio ed il filtro dell'olio, se è rimasto parcheggiato per un lungo periodo (più di una settimana), e la temperatura dell'ambiente esterno è troppo bassa, è necessario allentare il connettore di ingresso dell'olio del turbocompressore e riempirlo con olio pulito olio durante il riempimento dell'olio. Quando viene iniettato olio lubrificante, il gruppo rotore può essere ruotato in modo che ciascuna superficie lubrificante sia sufficientemente lubrificata prima di essere riutilizzata.