Bộ tăng áp khí thải sử dụng khí thải để dẫn động tuabin ở tốc độ cao. Tua bin dẫn động bánh bơm để bơm không khí vào động cơ, từ đó làm tăng áp suất nạp và tăng lượng khí nạp trong mỗi chu trình, sao cho hỗn hợp cháy gần với quá trình cháy nghèo với tỷ lệ không khí-nhiên liệu nhỏ hơn 1, Động cơ được cải tiến công suất và mô-men xoắn, giúp xe trở nên mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, do máy tăng áp khí thải thường làm việc ở tốc độ cao và nhiệt độ cao nên khi sử dụng cần chú ý 5 điểm sau:

• 1.Sử dụng dầu sạch để vệ sinh và thay thế bộ lọc dầu kịp thời

Ổ trục nổi của bộ tăng áp có yêu cầu cao về dầu bôi trơn. Dầu động cơ tăng áp sạch nên được sử dụng theo đúng quy định. Dầu động cơ phải được làm sạch, nếu có chất bẩn nào lọt vào dầu động cơ sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của ổ trục. Khi vòng bi bị mòn quá mức, các cánh quạt thậm chí sẽ ma sát với vỏ làm giảm tốc độ rôto, đồng thời hiệu suất của bộ tăng áp và động cơ diesel sẽ suy giảm nhanh chóng.

• 2. Sau khi khởi động động cơ, cần tránh ngay lập tức chuyển sang trạng thái chạy tốc độ cao.

Khả năng tăng tốc độ trong thời gian ngắn là đặc điểm chính của ô tô tăng áp. Trên thực tế, việc đạp mạnh ga ngay sau khi khởi động sẽ dễ làm hỏng phớt dầu tăng áp. Động cơ tăng áp có số vòng quay cao. Sau khi khởi động xe, xe nên chạy ở tốc độ không tải trong 3-5 phút để bơm dầu có đủ thời gian đưa dầu đến các bộ phận khác nhau của bộ tăng áp. Đồng thời, nhiệt độ của dầu tăng dần. Thanh khoản tốt hơn, lúc này tốc độ sẽ “như cá”.

• 3. Động cơ phải ở chế độ không tải hoặc chạy ở tốc độ thấp trong vài phút trước khi chết máy trước khi động cơ chết máy ở tốc độ cao.

Không dừng động cơ ngay lập tức khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao hoặc liên tục chịu tải nặng. Khi động cơ hoạt động, một phần dầu được cung cấp tới ổ trục rotor của bộ tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ đang chạy đột ngột dừng lại, áp suất dầu nhanh chóng giảm về 0, nhiệt độ cao của bộ phận turbo của bộ tăng áp được truyền vào giữa, nhiệt trong vỏ đỡ vòng bi không thể thoát ra nhanh chóng, trong khi rôto bộ tăng áp vẫn chạy với tốc độ cao theo quán tính. Vì vậy, nếu dừng động cơ ở trạng thái động cơ nóng, dầu dự trữ trong bộ tăng áp sẽ quá nóng và làm hỏng ổ trục, trục.

• 4. Vệ sinh và thay lõi lọc gió kịp thời

Bộ lọc không khí sẽ bị tắc do có quá nhiều bụi bẩn và mảnh vụn trong quá trình sử dụng lâu dài. Lúc này, áp suất và lưu lượng không khí ở đầu vào của máy nén sẽ giảm khiến hiệu suất của bộ tăng áp khí xả suy yếu. Đồng thời, bạn cũng nên kiểm tra xem hệ thống nạp khí có bị rò rỉ hay không. Nếu có rò rỉ, bụi sẽ bị hút vào vỏ điều áp và đi vào xi lanh, gây mòn sớm các cánh quạt và các bộ phận của động cơ diesel, dẫn đến suy giảm hiệu suất của bộ tăng áp và động cơ.

• 5. Cần đổ đầy dầu bôi trơn kịp thời nếu cần thiết

Trong bất kỳ trường hợp nào sau đây, chất bôi trơn phải được đổ đầy thường xuyên. Khi bộ lọc dầu và dầu đã được thay thế, nếu để lâu (hơn một tuần) và nhiệt độ môi trường bên ngoài quá thấp, bạn phải nới lỏng đầu nối dầu vào của bộ tăng áp và đổ đầy dầu sạch vào. dầu khi đổ dầu. Khi bơm dầu bôi trơn, cụm rôto có thể được quay để mỗi bề mặt bôi trơn được bôi trơn đầy đủ trước khi sử dụng lại.