Izduvni kompresor koristi izduvni gas za pokretanje turbine velikom brzinom. Turbina pokreće točak pumpe da pumpa vazduh u motor, čime se povećava usisni pritisak i povećava usisni vazduh u svakom ciklusu, tako da je zapaljiva smeša blizu siromašnog sagorevanja sa odnosom vazduh-gorivo manjim od 1, Poboljšani motor snage i obrtnog momenta, čineći automobil snažnijim. Međutim, budući da turbo punjači izduvnih gasova često rade pri velikim brzinama i visokim temperaturama, prilikom upotrebe treba obratiti pažnju na sledećih pet stavki:

• 1.Upotrijebite čisto ulje da očistite i zamijenite filter za ulje na vrijeme

Plutajući ležaj kompresora ima visoke zahtjeve za uljem za podmazivanje. Čisto motorno ulje kompresora treba koristiti u skladu sa propisima. Motorno ulje se mora očistiti, ako bilo kakva prljavština prodre u motorno ulje, to će ubrzati trošenje ležajeva. Kada su ležajevi prekomjerno istrošeni, lopatice će se čak treti o kućište kako bi se smanjila brzina rotora, a performanse kompresora i dizel motora će se brzo pogoršati.

• 2. Nakon pokretanja motora, trebalo bi da izbjegne ulazak u stanje rada velike brzine odmah.

Mogućnost povećanja brzine u kratkom vremenskom periodu glavna je karakteristika automobila sa turbo punjenjem. U stvari, nasilno udaranje gasa odmah nakon pokretanja lako će oštetiti uljnu brtvu turbopunjača. Motor s turbopunjačem ima veliki broj okretaja. Nakon pokretanja vozila, ono bi trebalo da radi u praznom hodu 3-5 minuta kako bi pumpa za ulje imala dovoljno vremena da isporuči ulje u različite dijelove turbopunjača. Istovremeno, temperatura ulja polako raste. Likvidnost je bolja, a u ovom trenutku brzina će biti "kao riba".

• 3. Motor bi trebao biti u praznom hodu ili raditi na maloj brzini nekoliko minuta prije nego što se zaustavi prije nego što se motor zaustavi pri velikoj brzini.

Nemojte odmah zaustavljati motor kada motor radi velikom brzinom ili kontinuirano pod velikim opterećenjem. Kada motor radi, dio ulja se dovodi do ležajeva rotora turbopunjača radi podmazivanja i hlađenja. Nakon što se motor naglo zaustavio, pritisak ulja je brzo pao na nulu, visoka temperatura turbo dijela kompresora se prenijela u sredinu, a toplina u potpornoj školjki ležaja nije mogla biti brzo oduzeta, dok je rotor kompresora i dalje je trčao velikom brzinom pod inercijom. Stoga, ako je motor zaustavljen u vrućem stanju motora, ulje pohranjeno u turbopunjaču će se pregrijati i oštetiti ležajeve i osovine.

• 4. Očistite i zamijenite element filtera zraka na vrijeme

Filter za zrak će biti blokiran zbog prevelike prašine i krhotina tokom dugotrajne upotrebe. U ovom trenutku, pritisak i protok vazduha na ulazu u kompresor će se smanjiti, što će dovesti do slabljenja performansi ispušnog turbopunjača. Istovremeno treba provjeriti da li sistem za usis zraka curi. Ako dođe do curenja, prašina će se usisati u kućište pod pritiskom i ući u cilindar, uzrokujući rano trošenje lopatica i dijelova dizel motora, što dovodi do pogoršanja performansi kompresora i motora.

• 5. Po potrebi mazivo treba napuniti na vrijeme

U bilo kojem od sljedećih slučajeva, mazivo se mora redovno puniti. Kada su ulje i filter za ulje zamijenjeni, ako je bio parkiran duže vrijeme (više od jedne sedmice), a vanjska temperatura okoline je preniska, morate olabaviti ulazni priključak za ulje turbopunjača i napuniti ga čistim ulja prilikom punjenja ulja. Kada se ubrizgava ulje za podmazivanje, sklop rotora se može rotirati tako da svaka površina za podmazivanje bude dovoljno podmazana prije ponovnog korištenja.