Rapport plage/diamètre

Il s'agit d'une question très importante dans la phase de conception du moteur, qui est le rapport entre la course du piston et le diamètre du piston, également appelé rapport course-diamètre.
Généralement, les moteurs à grande vitesse utilisent de gros pistons à course courte, et les moteurs à basse vitesse utilisent de petits pistons à course importante.
Cependant, le choix du rapport plage-diamètre doit tenir compte de l'objectif de conception du moteur et de l'objectif d'amélioration des performances.

L'influence de la course du piston sur les performances du moteur

Avec un régime moteur constant et une course croissante, la vitesse moyenne du piston augmentera proportionnellement.
La vitesse moyenne du piston est un paramètre important qui caractérise le degré de renforcement du moteur.
Les problèmes provoqués par l’augmentation de la vitesse moyenne du piston sont :
1. La perte par frottement augmente et l’efficacité mécanique diminue ; la charge thermique de l'ensemble piston augmente et une résistance à haute température et une huile à capacité de charge élevée sont nécessaires ;
2. La force d'inertie augmente, ainsi que les vibrations mécaniques et le bruit ;
3. À mesure que le débit d'entrée et d'échappement d'air augmente, la résistance d'entrée d'air devient plus grande, ce qui réduira l'efficacité du gonflage.

L'influence du diamètre du piston sur les performances du moteur

Un grand diamètre de piston augmentera la charge thermique des cylindres du moteur, des pistons, des culasses, des soupapes et d'autres pièces.
Les moteurs à essence sont limités par le cognement et le diamètre du cylindre ne dépasse généralement pas 100 mm. Il n’y a pas de limite inférieure pour le diamètre du cylindre d’un moteur à essence.
Le diamètre des cylindres des moteurs diesel automobiles est généralement compris entre 80 et 160 mm.

Le choix du rapport trajectoire/diamètre

Le rapport autonomie/diamètre des moteurs à essence à haut régime se situe généralement entre 0,7 et 1,0.
Le rapport autonomie/diamètre des moteurs diesel est généralement compris entre 1,05 et 1,2. Le taux de compression du moteur diesel est élevé et la course du piston est plus longue.