Tartomány/átmérő arány

Ez nagyon fontos kérdés a motor tervezési szakaszában, ami a dugattyúlöket és a dugattyú átmérő aránya, más néven löket-átmérő arány.
Általában a nagy sebességű motorok nagy, rövid löketű, az alacsony fordulatszámú motorok pedig kis, nagy löketű dugattyúkat használnak.
A hatótávolság-átmérő arány kiválasztásánál azonban figyelembe kell venni a motor tervezési célját és a teljesítménynövelés célját.

A dugattyúlöket hatása a motor teljesítményére

Az állandó motorfordulatszám és a löket növekedésével az átlagos dugattyúfordulatszám arányosan nő.
Az átlagos dugattyúfordulatszám fontos paraméter, amely a motor erősödésének mértékét jellemzi.
A dugattyú átlagos fordulatszámának növekedése okozta problémák a következők:
1. Növekszik a súrlódási veszteség, csökken a mechanikai hatásfok; a dugattyúegység hőterhelése nő, és magas hőmérséklet-állóság és nagy teherbírású olaj szükséges;
2. Növekszik a tehetetlenségi erő, és nő a mechanikai rezgés és zaj;
3. A levegő bemeneti és kipufogó áramlási sebességének növekedésével a levegő bemeneti ellenállása nagyobb lesz, ami csökkenti a felfújás hatékonyságát.

A dugattyú átmérőjének hatása a motor teljesítményére

A nagy dugattyú átmérő növeli a motor hengereinek, dugattyúinak, hengerfejeinek, szelepeinek és egyéb részeinek hőterhelését.
A benzinmotorokat a kopogás korlátozza, és a henger átmérője általában nem haladja meg a 100 mm-t. A benzinmotor hengerátmérőjének nincs alsó határa.
Az autóipari dízelmotorok hengerátmérője általában 80 és 160 mm között van.

Az út és az átmérő arány megválasztása

A nagy sebességű benzinmotorok hatótávolság/átmérő aránya általában 0,7 és 1,0 között van.
A dízelmotorok hatótávolság-átmérő aránya általában 1,05 és 1,2 között van. A dízelmotor kompressziós aránya magas, a dugattyúlöket hosszabb.