Relación rango-diámetro

Esta es una cuestión muy importante en la etapa de diseño del motor, que es la relación entre la carrera del pistón y el diámetro del pistón, también llamada relación carrera-diámetro.
Generalmente, los motores de alta velocidad utilizan pistones grandes con carreras cortas y los motores de baja velocidad utilizan pistones pequeños con carreras grandes.
Sin embargo, la selección de la relación rango-diámetro debe considerar el propósito de diseño del motor y el objetivo de mejorar el rendimiento.

La influencia de la carrera del pistón en el rendimiento del motor.

Con la velocidad del motor constante y la carrera aumentando, la velocidad promedio del pistón aumentará proporcionalmente.
La velocidad media del pistón es un parámetro importante que caracteriza el grado de potencia del motor.
Los problemas causados ​​por el aumento de la velocidad media del pistón son:
1. La pérdida por fricción aumenta y la eficiencia mecánica disminuye; la carga térmica del conjunto del pistón aumenta y se requiere aceite con resistencia a altas temperaturas y alta capacidad de carga;
2. La fuerza de inercia aumenta y la vibración mecánica y el ruido aumentan;
3. A medida que aumenta el caudal de entrada y salida de aire, la resistencia de entrada de aire aumenta, lo que reducirá la eficiencia del inflado.

La influencia del diámetro del pistón en el rendimiento del motor.

Un diámetro de pistón grande aumentará la carga térmica de los cilindros, pistones, culatas, válvulas y otras piezas del motor.
Los motores de gasolina están limitados por el golpeteo y el diámetro del cilindro generalmente no supera los 100 mm. No existe un límite inferior para el diámetro del cilindro de un motor de gasolina.
El diámetro del cilindro de los motores diésel de automóviles suele oscilar entre 80 y 160 mm.

La elección de la relación entre el camino y el diámetro.

La relación rango-diámetro de los motores de gasolina de alta velocidad generalmente está entre 0,7 y 1,0.
La relación autonomía-diámetro de los motores diésel suele estar entre 1,05 y 1,2. La relación de compresión del motor diésel es alta y la carrera del pistón es más larga.