Vahemiku ja läbimõõdu suhe

See on väga oluline küsimus mootori projekteerimisetapis, milleks on kolvi käigu ja kolvi läbimõõdu suhe, mida nimetatakse ka käigu-läbimõõdu suhteks.
Üldjuhul kasutavad suure kiirusega mootorid lühikese käiguga suuri kolbe ja väikese kiirusega mootorites väikeseid kolbe, millel on suur käik.
Vahemiku ja läbimõõdu suhte valimisel tuleb siiski arvestada mootori konstruktsiooni eesmärki ja jõudluse parandamise eesmärki.

Kolvi käigu mõju mootori jõudlusele

Konstantse mootori pöörlemiskiiruse ja käigu suurenemisega suureneb kolvi keskmine kiirus proportsionaalselt.
Kolvi keskmine kiirus on oluline parameeter, mis iseloomustab mootori tugevnemise astet.
Kolvi keskmise kiiruse suurenemisest tulenevad probleemid on järgmised:
1. Hõõrdekadu suureneb ja mehaaniline efektiivsus väheneb; kolvisõlme soojuskoormus suureneb ning vaja on kõrget temperatuurikindlust ja suure kandevõimega õli;
2. Inertsjõud suureneb ning mehaaniline vibratsioon ja müra suurenevad;
3. Õhu sisselaskeava ja väljalaske voolukiiruse suurenedes suureneb õhu sisselaske takistus, mis vähendab täitmise efektiivsust.

Kolvi läbimõõdu mõju mootori jõudlusele

Kolvi suur läbimõõt suurendab mootori silindrite, kolbide, silindripeade, ventiilide ja muude osade termilist koormust.
Bensiinimootoreid piirab koputus ja silindri läbimõõt ei ületa üldjuhul 100 mm. Bensiinimootori silindri läbimõõdul ei ole alampiiri.
Autode diiselmootorite silindrite läbimõõt on üldiselt vahemikus 80–160 mm.

Tee ja läbimõõdu suhte valik

Kiirete bensiinimootorite vahemiku ja läbimõõdu suhe on üldiselt vahemikus 0,7–1,0.
Diiselmootorite vahemiku ja läbimõõdu suhe on üldiselt vahemikus 1,05–1,2. Diiselmootori surveaste on kõrge ja kolvikäik pikem.