Relação faixa/diâmetro

Esta é uma questão muito importante na fase de projeto do motor, que é a relação entre o curso do pistão e o diâmetro do pistão, também chamada de relação curso-diâmetro.
Geralmente, os motores de alta velocidade usam pistões grandes com cursos curtos, e os motores de baixa velocidade usam pistões pequenos com cursos grandes.
Entretanto, a seleção da relação faixa-diâmetro deve considerar a finalidade do projeto do motor e o objetivo de melhoria de desempenho.

A influência do curso do pistão no desempenho do motor

Com a rotação do motor constante e o curso aumentando, a velocidade média do pistão aumentará proporcionalmente.
A velocidade média do pistão é um parâmetro importante que caracteriza o grau de fortalecimento do motor.
Os problemas causados ​​pelo aumento da velocidade média do pistão são:
1. A perda por atrito aumenta e a eficiência mecânica diminui; a carga térmica do conjunto do pistão aumenta e são necessárias resistência a altas temperaturas e óleo com alta capacidade de carga;
2. A força inercial aumenta e a vibração mecânica e o ruído aumentam;
3. À medida que a taxa de fluxo de entrada e exaustão de ar aumenta, a resistência de entrada de ar aumenta, o que reduzirá a eficiência de inflação.

A influência do diâmetro do pistão no desempenho do motor

Um grande diâmetro do pistão aumentará a carga térmica dos cilindros do motor, pistões, cabeçotes, válvulas e outras peças.
Os motores a gasolina são limitados por batidas e o diâmetro do cilindro geralmente não excede 100 mm. Não há limite inferior para o diâmetro do cilindro de um motor a gasolina.
O diâmetro do cilindro dos motores diesel automotivos está geralmente entre 80 e 160 mm.

A escolha da relação entre caminho e diâmetro

A relação entre alcance e diâmetro dos motores a gasolina de alta velocidade está geralmente entre 0,7 e 1,0.
A relação faixa-diâmetro dos motores diesel está geralmente entre 1,05 e 1,2. A taxa de compressão do motor diesel é alta e o curso do pistão é mais longo.