Omvang tot deursnee verhouding

Dit is 'n baie belangrike kwessie in die enjinontwerpstadium, wat die verhouding van die suierslag tot die suierdeursnee is, ook genoem die slag-deursneeverhouding.
Oor die algemeen gebruik hoëspoed-enjins groot suiers met kort hale, en laespoed-enjins gebruik klein suiers met groot hale.
Die keuse van die reeks-deursnee-verhouding moet egter die ontwerpdoel van die enjin en die doel van prestasieverbetering in ag neem.

Die invloed van suierslag op enjinprestasie

Met die enjinspoed konstant en die slag wat toeneem, sal die gemiddelde suierspoed proporsioneel toeneem.
Die gemiddelde suierspoed is 'n belangrike parameter wat die graad van enjinversterking kenmerk.
Die probleme wat veroorsaak word deur die toename in die gemiddelde suierspoed is:
1. Die wrywingsverlies neem toe, en die meganiese doeltreffendheid neem af; die termiese las van die suiersamestelling neem toe, en hoë temperatuurweerstand en hoë lasvermoë olie word benodig;
2. Die traagheidskrag neem toe, en die meganiese vibrasie en geraas neem toe;
3. Soos die luginlaat- en uitlaatvloeitempo toeneem, word die luginlaatweerstand groter, wat die inflasiedoeltreffendheid sal verminder.

Die invloed van suierdeursnee op enjinprestasie

’n Groot suierdeursnee sal die termiese las van enjinsilinders, suiers, silinderkoppe, kleppe en ander onderdele verhoog.
Petrolenjins word beperk deur te klop, en die silinderdeursnee oorskry gewoonlik nie 100 mm nie. Daar is geen ondergrens vir die silinderdeursnee van 'n petrolenjin nie.
Die silinderdeursnee van motordieselenjins is gewoonlik tussen 80 en 160 mm.

Die keuse van pad tot deursnee verhouding

Die reeks-tot-deursnee-verhouding van hoëspoed petrolenjins is oor die algemeen tussen 0,7 en 1,0.
Die reeks-tot-deursnee-verhouding van dieselenjins is gewoonlik tussen 1,05 en 1,2. Die kompressieverhouding van die dieselenjin is hoog en die suierslag is langer.