Forholdet mellem rækkevidde og diameter

Dette er et meget vigtigt spørgsmål i motordesignstadiet, som er forholdet mellem stempelslag og stempeldiameter, også kaldet slag-diameterforhold.
Generelt bruger højhastighedsmotorer store stempler med korte slag, og lavhastighedsmotorer bruger små stempler med store slag.
Valget af rækkevidde-diameter-forholdet skal dog tage hensyn til motorens designformål og målet om forbedring af ydeevnen.

Indflydelsen af ​​stempelslag på motorens ydeevne

Med konstant motorhastighed og stigende slaglængde vil den gennemsnitlige stempelhastighed stige proportionalt.
Den gennemsnitlige stempelhastighed er en vigtig parameter, der karakteriserer graden af ​​motorforstærkning.
Problemerne forårsaget af stigningen i den gennemsnitlige stempelhastighed er:
1. Friktionstabet øges, og den mekaniske effektivitet falder; den termiske belastning af stempelsamlingen øges, og der kræves høj temperaturmodstand og høj belastningskapacitet;
2. Inertikraften øges, og den mekaniske vibration og støj øges;
3. Når luftindtags- og udstødningsflowhastigheden stiger, bliver luftindtagsmodstanden større, hvilket vil reducere oppustningseffektiviteten.

Indflydelsen af ​​stempeldiameter på motorens ydeevne

En stor stempeldiameter vil øge den termiske belastning af motorcylindre, stempler, topstykker, ventiler og andre dele.
Benzinmotorer begrænses ved at banke, og cylinderdiameteren overstiger generelt ikke 100 mm. Der er ingen nedre grænse for cylinderdiameteren for en benzinmotor.
Cylinderdiameteren på dieselmotorer til biler er generelt mellem 80 og 160 mm.

Valget af forhold mellem vej og diameter

Rækkevidde-til-diameter-forholdet for højhastighedsbenzinmotorer er generelt mellem 0,7 og 1,0.
Rækkevidde-til-diameter-forholdet for dieselmotorer er generelt mellem 1,05 og 1,2. Dieselmotorens kompressionsforhold er højt, og stempelslaget er længere.