Forholdet mellom rekkevidde og diameter

Dette er en svært viktig sak i motordesignstadiet, som er forholdet mellom stempelslag og stempeldiameter, også kalt slag-diameterforhold.
Generelt bruker høyhastighetsmotorer store stempler med korte slag, og lavhastighetsmotorer bruker små stempler med store slag.
Valget av rekkevidde-diameterforholdet må imidlertid ta hensyn til designformålet til motoren og målet om ytelsesforbedring.

Påvirkningen av stempelslag på motorens ytelse

Med konstant motorturtall og slaglengde øker, vil gjennomsnittlig stempelhastighet øke proporsjonalt.
Gjennomsnittlig stempelhastighet er en viktig parameter som karakteriserer graden av motorstyrking.
Problemene forårsaket av økningen i gjennomsnittlig stempelhastighet er:
1. Friksjonstapet øker, og den mekaniske effektiviteten reduseres; den termiske belastningen til stempelenheten øker, og høy temperaturmotstand og høy belastningskapasitet er nødvendig;
2. Treghetskraften øker, og den mekaniske vibrasjonen og støyen øker;
3. Når luftinntaks- og eksosstrømningshastigheten øker, blir luftinntaksmotstanden større, noe som vil redusere oppblåsingseffektiviteten.

Påvirkningen av stempeldiameter på motorens ytelse

En stor stempeldiameter vil øke den termiske belastningen til motorsylindere, stempler, sylinderhoder, ventiler og andre deler.
Bensinmotorer begrenses ved å banke, og sylinderdiameteren overstiger vanligvis ikke 100 mm. Det er ingen nedre grense for sylinderdiameteren til en bensinmotor.
Sylinderdiameteren på dieselmotorer til biler er vanligvis mellom 80 og 160 mm.

Valg av forhold mellom vei og diameter

Forholdet mellom rekkevidde og diameter for høyhastighets bensinmotorer er vanligvis mellom 0,7 og 1,0.
Forholdet mellom rekkevidde og diameter for dieselmotorer er vanligvis mellom 1,05 og 1,2. Kompresjonsforholdet til dieselmotoren er høyt og stempelslaget er lengre.