Alueen halkaisijan suhde

Tämä on erittäin tärkeä kysymys moottorin suunnitteluvaiheessa, mikä on männän iskun suhde männän halkaisijaan, jota kutsutaan myös iskun halkaisijasuhteeksi.
Yleensä suurinopeuksisissa moottoreissa käytetään suuria mäntiä lyhyillä iskuilla ja hitaissa moottoreissa pieniä mäntiä suurilla iskuilla.
Alueen halkaisijasuhteen valinnassa on kuitenkin otettava huomioon moottorin suunnittelutarkoitus ja suorituskyvyn parantamisen tavoite.

Männän iskun vaikutus moottorin suorituskykyyn

Moottorin kierrosluvun vakiona ja iskun kasvaessa männän keskinopeus kasvaa vastaavasti.
Männän keskinopeus on tärkeä parametri, joka kuvaa moottorin vahvistusastetta.
Männän keskinopeuden nousun aiheuttamat ongelmat ovat:
1. Kitkahäviö kasvaa ja mekaaninen hyötysuhde pienenee; mäntäkokoonpanon lämpökuorma kasvaa ja vaaditaan korkean lämpötilan kestävyyttä ja suurta kuormitettavuutta öljyä;
2. Inertiavoima kasvaa ja mekaaninen tärinä ja melu lisääntyvät;
3. Kun ilmanotto- ja poistoilmavirta kasvaa, ilman sisääntulon vastus kasvaa, mikä heikentää täyttötehoa.

Männän halkaisijan vaikutus moottorin suorituskykyyn

Suuri männän halkaisija lisää moottorin sylintereiden, mäntien, sylinterinkansien, venttiilien ja muiden osien lämpökuormitusta.
Bensiinimoottoreita rajoittaa nakutus, ja sylinterin halkaisija ei yleensä ylitä 100 mm. Bensiinimoottorin sylinterin halkaisijalla ei ole alarajaa.
Autojen dieselmoottoreiden sylinterin halkaisija on yleensä 80-160 mm.

Reitin ja halkaisijan suhteen valinta

Nopeiden bensiinimoottoreiden alueen ja halkaisijan välinen suhde on yleensä 0,7 ja 1,0 välillä.
Dieselmoottoreiden alueen ja halkaisijan välinen suhde on yleensä 1,05 ja 1,2 välillä. Dieselmoottorin puristussuhde on korkea ja männän isku on pidempi.