ما هو الفرق بين محرك ذو شوط كبير ذو مكبس كبير ومحرك ذو شوط كبير ذو مكبس صغير؟

2021-01-06


نسبة المدى إلى القطر

وهذه مسألة مهمة جدًا في مرحلة تصميم المحرك، وهي نسبة شوط المكبس إلى قطر المكبس، وتسمى أيضًا نسبة شوط القطر.
بشكل عام، تستخدم المحركات عالية السرعة مكابس كبيرة ذات أشواط قصيرة، وتستخدم المحركات منخفضة السرعة مكابس صغيرة ذات أشواط كبيرة.
ومع ذلك، فإن اختيار نسبة قطر المدى يجب أن يأخذ في الاعتبار غرض تصميم المحرك وهدف تحسين الأداء.

تأثير شوط المكبس على أداء المحرك

مع ثبات سرعة المحرك وزيادة الشوط، سيزداد متوسط ​​سرعة المكبس بشكل متناسب.
يعد متوسط ​​u200bu200bسرعة المكبس معلمة مهمة تميز درجة تقوية المحرك.
المشاكل الناتجة عن زيادة متوسط ​​سرعة المكبس هي:
1. يزداد فقدان الاحتكاك، وتقل الكفاءة الميكانيكية. يزداد الحمل الحراري لمجموعة المكبس، ويتطلب الأمر مقاومة درجات الحرارة العالية وزيت ذو سعة تحميل عالية؛
2. تزداد قوة القصور الذاتي، ويزيد الاهتزاز والضوضاء الميكانيكية؛
3. مع زيادة معدل تدفق مدخل الهواء والعادم، تصبح مقاومة مدخل الهواء أكبر، مما يقلل من كفاءة النفخ.

تأثير قطر المكبس على أداء المحرك

سيزيد قطر المكبس الكبير من الحمل الحراري لأسطوانات المحرك والمكابس ورؤوس الأسطوانات والصمامات والأجزاء الأخرى.
محركات البنزين محدودة بالطرق، وقطر الأسطوانة بشكل عام لا يتجاوز 100 ملم. لا يوجد حد أدنى لقطر أسطوانة محرك البنزين.
يتراوح قطر أسطوانة محركات الديزل للسيارات عمومًا بين 80 و160 ملم.

اختيار نسبة المسار إلى القطر

تتراوح نسبة المدى إلى القطر لمحركات البنزين عالية السرعة عمومًا بين 0.7 و1.0.
تتراوح نسبة المدى إلى القطر لمحركات الديزل عمومًا بين 1.05 و1.2. نسبة الضغط لمحرك الديزل عالية وشوط المكبس أطول.